第527章 飞机公司

    第527章 飞机公司 (第1/3页)

    通过“安固航空服务”进军航空领域，算得上是一步秒棋，不过也是无心之举。

    在沙特的萨勒曼国王军工城，D&F沙特飞机公司已经成立，而且在一年前就进入了航空工业市场。

    只是，从维修做起。

    这家公司是干什么的呢？

    为伊拉克国防军的JF-17提供维修与保养服务，而且是一揽子合同，即为这些战斗机提供终生保障。

    此外，科威特也成为了JF-17的用户。

    在伊拉克内战结束之后，科威特就采购了20架JF-17，用来补充在伊拉克内战期间损失的作战飞机。

    其实，科威特也没有损失多少飞机，只是有不少战斗机达到了服役寿命。

    虽然科威特也富得流油，但是实在太小，因此对空中力量的需求不是很大，即科威特空军的规模本来就不大。

    按照最初的计划，科威特打算从Su-35B、F/A-18E/F、EF2000、F-15SK与“阵风”当中挑选一种，用来补充机队，而且呼声最高的是之前并不被看好的Su-35B，科威特似乎有望成为第一个使用俄系战斗机的海湾国家。

    只是，这笔买卖最终谈甭了。

    不是科威特出不起钱，而是俄罗斯不想卖。

    为什么？

    科威特提出的采购数量只有10架，最多12架，而且要求俄罗斯提供全套的武器与维护设备。

    对于这么少的采购数量，科威特也给出了明确说明。

    国家太小，确实用不了多少重型战斗机，而且在科威特境内，根本就没有部署几十架重型战斗机的基地。

    显然，如此少的采购数量，最终让俄罗斯选择了放弃。

    为啥？

    要是把Su-35B卖给科威特，还想跟伊朗做买卖吗？

    很明显，只要科威特获得了Su-35B，阿盟国家就会对这种战斗机了如指掌，伊朗也就很有可能放弃这种战斗机。

    要知道，如果伊朗成为了Su-35B的用户，采购数量将是几十架，甚至上百架。

    相比之下，科威特那10架的采购数量就太少了。

    其实，科威特采购Su-35B，就是冲

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