第536章 不对称竞争 (第2/3页)
更关键的是，F-35A根本无法跟JF-30竞争。
为什么？
F-35A在设计的时候就定位于多用途战斗机，以对地打击为主，制空是次要任务，甚至是非关键任务。
名义上，F-35A主要取代F-16，实际上，跟F-16有着天壤之别。
要知道，在研制F-16的时候，美军是铁了心的要用其与F-15搭配，因此F-16在立项的时候极为重视制空作战能力，欠缺的只是搭载大型雷达的能力，在敏捷性能上，F-16甚至还在F-15之上。
虽然F-16最终发展成了多用途战斗机，但是是从制空战斗机而来，要做的不过就是增加大量对地打击所需要的设备，是在做加法，是在通过舍弃机动性能来获得强大的对地打击能力。
显然，做加法要比做减法容易得多。
F-35A定性为多用途战斗机，要向制空方面发展，就得做减法，也就是去掉大量根本用不上的设备。
这绝对不是一件容易的事情。
说得严重一点，如果要通过改进来提高F-35A的制空能力，也就是机动性，相当于重新设计一架战斗机。
别的不说，只是结构上的改动，其设计工作量就非常巨大。
可见，在设计定型之后，F-35A要想提供空战性能，唯一能够指望的，也就只有增强雷达等系统的性能了。
可惜，这也行不通。
做为一种中型战斗机，F-35A的机体尺寸并不大，因此对搭载雷达等设备的尺寸做了严格的限制。
增强导弹的性能呢？
确实有一定的帮助，但是无法从根本上解决战斗机机动性能不足的问题。
对美军来说，这其实不是问题，毕竟美军还有强悍的F-22A，而且美国空军也没有想过让F-35A去执行制空任务。
可是，对其他国家来说，这就是个天大的问题了。
JF-30的出现，直接放大了这个问题。
对付三代机，F-35A还能凭借强大的隐身性能，以及先进的雷达等电子设备，在空战中占据有利的位置。
在JF-30这个同级别的四代机面前，F-35A还有什么优势？
失去了隐身优势之后，F-35A还拿什么跟机动性能更好，而且从一开始就是针对制空作战设计的JF-30斗？
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