第二九三章 问题 (第2/3页)
再度助力优化，又有了如今首飞圆满，再度突破世界各项记录，拉开差距的H-20，即将进入投产服役序列。
借助NS-方程通解，他有了更精确的设计，突破往日极限，堪称他最成功最强大的一次设计。J-35初步气动布局设计完善，而完成他设计根基的，最重要关键，还是在于吴桐。
目前国际上stovl战机以M国的F-35B为世界领先水平，但是，F-35B，有着不可忽视的缺点，航程短，载弹量小，结构复杂。
结构复杂不可怕，他们一项项的技术突破就是了，能做出来设计，就能想尽一切办法完成落实。
载弹量小，这一点，在他们突破了空空导弹小型化高威力的科研进步、以及各项超级材料大幅度降低机身自重，都是扩大载弹量的助力。
所以，他们要面对的，最直接问题，也是醉最核心的问题，就是航程短。
众所周知，战机的航程，也就是续航时间主要是由油量来决定的，但在飞行的过程中，和战机的巡航高度，以及所飞高度层的风量的大小，巡航速度的大小都是有关的···
Stovl战机航程短的问题，除了以上的因素，主要是在飞机短距、垂直起降阶段，必须要全功率运转的发动机来达到超机动操作。
这样的操作，自然会消耗大量燃油，导致战机准备升空前是油箱加满的，但是在成功起飞后，实际可用的燃油量，也最多只剩下三分之一，航程自然在常规操作的进程下，大幅度消减。
这样的消耗量，即使是以目前WS-15S的优越性能，都吃不消的。WS-15S的设计初衷，并不是围绕stovl战机来设计的。
这个势必要的解决的关键问题。
吴桐、陆骁、冯远扬三人开过座谈会，冯远扬作为青年科研工作者中流砥柱，见多识广，对于stovl优缺点，自然不陌生的。
“要解决航程短这个问题，摆在面前的，就只有两条路。第一条，最简单粗
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