第二九五章 变循环 (第2/3页)
至更多的作战半径呢？
各种设想在吴桐脑海中逐一划过，仿佛预感，吴桐手下不自觉间画了一个圆，而这个圆，同时吸引住了吴桐的目光，灵感的灯花在吴桐脑海中点亮!
圆，周也。周而复始，就是天行。
周而复始，循环往复，循环，循环，改变···变循环！
对，就是变循环。
吴桐双眸发亮，脑海内风暴掀起浪涛阵阵，卷积出更多连绵的念想，开始搭建积木式聚集更多的突破线索。
传统航空涡轮发动机的热力循环特性是固定不变的，传统涡扇发动机在设计时必须要在大推力和高效率之间做出取舍，不能两者兼得，也不能随时切换，
一种发动机只能在一种模式下工作，并且仅在有限的飞行范围内具有最好的性能。这种传统模式，无法满足短距垂直起飞超机动性能的消耗，那她，不是可以改变这种传统？
变循环发动机即Variable Cycle Engine，VCE，这是一个在上世纪五六十年代，就提出来的概念理论。
当时随着涡轮风扇发动机的问世，它优越的亚音速性能，高的推进效率，使得发动机设计师不断地追求更大涵道比的发动机。
在超音速飞行状态，由于大涵道比的涡扇发动机耗油率明显高于等推力级的小涵道比涡扇发动机，因此限制了超音速飞机发动机涵道比的进一步增加，为了使航空发动机在亚音速和超音速状态下都具有较好的性能，也就有了VCE变循环发动机概念诞生。
随着战机技术不断提高，战机飞行包线不断扩大，八十年代后，世界开始更加重视飞机机体/推进系统一体化设计，由于变循环发动机在满足上述指标方面的优势尤为明显，于是，对军-用-战斗机的变循环发动机研究逐步开展起来。
国内在这个版块的研究，不能说是零空白，但是也没比这个方面好到哪里去，只能说是处处起步的萌芽状态，吴桐还是在保密资料里，看到过些许这方面的
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