第237章 弯道超车 (第2/3页)
法。
NACA先把这个设想分享给了负责“猎户座”飞船返回舱部分的洛克希德·马丁，后者过了一天就做出了反应。
洛克希德·马丁表示这套技术很简单，可以在猎户座飞船返回舱和服务舱的对接部分中间加上绳缆装置，可以释放到120米长，围绕中心旋转产生0.25G重力。
要是进度够快，说不定能用在阿尔忒弥斯计划登月上。
至于老马的星舰登火计划洛克希德就有些暧昧了，认为星舰质量太重不靠谱，万一真甩飞出去还真是个麻烦，不如使用传统飞船，一边200吨，把载人部分和动力部分分开，400吨质量不大不小刚刚好。
克莱尔嗯嗯啊啊一阵糊弄过去了，他怎么不清楚洛克希德的想法？不就是不想让specaX的星舰成事吗？
NACA偏不，这些老牌承包商一个个都狮子大开口，哪有蓝色起源、specaX新兴企业让人使唤的顺手？
要知道，specaX和蓝色起源，都是NACA一手扶持起来的啊。
当年小布的“星座”计划可是规模庞大，包括“战神”系列火箭、猎户座飞船等项目，比阿尔忒弥斯计划还宏大。
后来星座计划结束，这些项目可不是一点没动。
猎户座飞船那个时候就搞成了，洛克希德·马丁研制返回舱，欧洲（空中客车为主）研制服务舱。
而猎户座飞船原本使用的就是阿拉巴马州亨茨维尔的OPI公司研究的液氧甲烷发动机，就是考虑了火星和月球制取燃料。
星座计划结束，NACA受不了原来这些老承包商的高昂报价，把液氧甲烷发动机的技术给了两家企业：蓝色起源、specaX。
所以说为什么这两家企业的主力发动机BE系列和猛禽都是甲烷机呢？这是有迹可循，有渊源的。
“战神”系列火箭中，采用五段式SRB固体火箭的战神一号火箭首飞过一次，它的箭体以及固体火箭回收技术给了specaX，这就是猎鹰9火箭的箭体技术以及部分回收技术来源。
而且要说火箭垂直回收，这是联盟在末期搞的，当时的相关人员战后去了哪里可想而知。
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