第251章 亚洲之星 (第3/3页)
弥斯计划的进度。
猎户座飞船的服务舱制造商是空中客车和防务公司，为飞船提供自动对接、姿态调整能力，阿美主要走的是人工对接和机械臂辅助对接路线。
而欧洲则通过ATV（欧洲自动转移飞行器）掌握了该技术，此外还有优秀的调资技术。
阿尔忒弥斯计划总共6次载人飞行任务，也就是至少6个服务舱，阿美付出的代价仅仅是三个座位。
要知道，6艘猎户座飞船足足有24个座位啊，服务舱的提供方才得到了其中3个。
而为猎户座飞船建造的每个服务舱造价约2亿欧元左右，现在差不多是2.5亿美元，对于欧空局来说并不是一笔小钱。
好在欧空局现在独立倾向不强，而且内部太分散容易钳制，所以NACA暂且选择观望。
岛国就不一样了，在月初岛国一次对印度的上午访问中，有JAXA和三菱重工的高级人员一起，然后在一周后，不知道达成了什么PY交易的岛国和印度居然宣布达成了联合登月意向？
岛国，印度，载人登月。
这三个词放在一起，怎么也不像靠得住的样子。
但是岛国似乎玩的很认真，而且已经公开了要与印度联合研制起飞重量1500吨的超级火箭：亚洲之星，JAXA代号H-X（10）。
亚洲之星火箭芯级将使用来自H2、H3系列火箭的5.2米直径箭体，芯级搭载4台LE9-X开式膨胀循环130吨级氢氧发动机，捆绑两枚印度根据S200升级来的3.2米直径，45米高的五段式固体助推器，单台推力875吨。
总推力2270吨，起飞质量1650吨，近地轨道运力54吨，月球转移轨道运力23吨。
按照他们的登月设想，在印度打一发火箭，发射岛国制造的载人飞船进行测试，岛国打一发火箭绕人登月。
最后两发火箭是两国制造好后各自间隔一周内发射，印度发射他们制造的着陆器，岛国发射载人飞船，在月球轨道交会对接进行登月。
看上去……怎么像是抄阿尔忒弥斯计划？？
(本章完)