第482章 突然的故障 (第2/3页)
上的全息显示弹出了提示框：
［电辅热系统未工作，油路系统无响应］
［O1A0阀门无响应，正在尝试重新建立连接］
在两条黄色半透明小字的下方是战机的剖视图，高亮标注出了故障部位。
是右侧机翼翼根处连接油箱的位置以及小部分的加热模块。
电辅热系统暂时还不要紧，这是在亚音速飞行时应对结冰的措施，现在机体表面烫到能融化青铜。
但油路系统就麻烦了，最大问题应该还是那个供油的阀门，使得燃油被以最大功率不断送入发动机，机舱暂时失去了对动力系统的控制。
不过雷清还没来得及去想原因，飞行计算机的AI就已经完成了好几轮的事故调查，然后发现右侧机翼油箱压力稍稍有些偏高，虽然正常但比左边还是高一些。。
通过这微小变化AI立刻开始关联分析，将总结的报告放在了雷清的头盔显示上：
［右侧机翼翼根发生轻微形变，此处控制系统故障。
建议提升高度或降低速度，将机体表面平均温度降温至780摄氏度以下。
为保护机体，节流阀将暂时处于保护状态，不可调整。］
这条信息的下方还有一个闪烁着的天线标志性，说明相关信息已经同步发回了地面，不需要雷清再通知一遍。
雷清：“……”
窦平：“……”
安德罗夫：“这部分系统的供应商是谁？机体装配时的检验报告在哪里？”
机体表面的蒙皮是基地最先进的技术，安德罗夫绝不认为会有什么问题，只可能出在其他环节。
窦平：“安总师，恐怕我们现在还是得先解决飞机的问题，看看到底是什么情况。”
“问题已经很明显了！AI的判断有99.98%的概率是正确的。”
有些急躁的安德罗夫直接拿出平板调阅机体资料，念念有词地计算了一会儿，然后皱起了眉：
“让飞机以最小仰角进行爬升，借助现在的速度可以冲到六万米以上，等一会速度和温度自然也就降下来了。
等恢复控制立刻降低油门，找附近的军用
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