第487章 余波 (第2/3页)
到北美来。
12马赫飞行器、雷达低可探测性、航程超过一万公里、飞行高度大于六万米，哪一项都是让人冷汗直流的指标。
再看一下华国通报内容里承认有试飞员，说明这还不是无人飞行器，能够载人飞到这个指标的飞机怎么也不会小。
昨天晚上五国热线电话的时候四方都想知道那到底是什么东西，但华方口风很严实除了透露出“有人驾驶”这个关键信息以外就只有完全糊弄人的“气象用途飞机”说辞，毕竟非法横穿领空的是民用飞机还是军用飞机区别可不小。
说起来“气象飞机”大家还挺熟悉，当年U2在联盟境内被击落时阿美也是这么说的，以彼之道还彼之身了属于是。
虽然这个问题最后被糊弄了过去，但所有人都对那个未知飞行器非常感兴趣，正在尽一切努力获得相关信息。
不过对于六角大楼来说，光是现在能够确认的指标就已经足够吓人了。
整个空军情报室开了两个小时的转向研讨会，除了技术专家偶尔发言以外其他人都在可怕的沉默中。
纵观整个空战的历史，最开始是原始阶段的机动制胜论，后来随着技术的成熟发展为能量制胜，也就是高空高速理论，并在二战后的第二代喷气机时代发展到巅峰，新飞机打不到两马赫两万米的“双二”指标都不好意思拿出来，更是催生出了XB70“女武神”、SR71“黑鸟”这样能飞三马赫的怪物。
但高空高速理论随着导弹技术的日渐成熟渐渐没落，空战开始向信息化前进，结果现在一看高空高速理论似乎没有过时？
或者说，以前放弃高空高速的原因是因为他们还“不够高”、“不够快”。
被召集而来的NACA和航空企业专家看到“12马赫”“6万米”“有人驾驶”“大气层飞行器”“10000公里航程”时第一时间都在摇头，认为这五个指标合在一起完全不可能。
但事实胜于雄辩，他们也只能绞尽脑汁思考着什么样的技术能做到如此地步。
脸色阴沉到能出水的凯里少将也知道飞机暂时分析不出什么，转而问道：
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