第886章 为时不晚

    第886章 为时不晚 (第1/3页)

    2008年，是特斯拉涅槃重生的一年，也是非常困难的一年。

    2008年2月，TESLA开始交付第一辆Roadster，最初的7辆车作为“创始人系列”提供给马斯克和其他出资人，这份名单里有谷歌拉里·佩奇、谢尔盖·布林，ebay杰夫·斯科尔等，当然也包括已离开公司的艾伯哈德。

    2008年10月，第一批Tesla Roadster下线并开始交付。但是，原计划售价十万的Roadster实际成本却高达12万，和既定的7万成本相距甚远，马斯克不得不将售价提升至11万。

    这个11万，单位可不是人民币，而是美金。

    在天朝的土豪眼中，也许11万美金就是七八十万人民币而已，对于一辆跑车来说，一点都不算贵。

    毕竟国内能够买到的法拉利、保时捷之类豪华跑车，动不动就是几百万人民币。

    但是，要知道在美国，汽车的价格，特别是豪华汽车的价格，那是比天朝低很多的。

    像是保时捷911，在天朝售价那是298万起，但是在美国，人家只要18万美刀。

    像是MINI Cooper，美国售价约2万美元，折合人民币也就14万左右，而在天朝，它的售价是26.9-31.9万，大概一辆可以抵两辆。

    这么来看的话，11万美金的车，那绝对是属于非常昂贵的。要知道这可是比奥迪Q7还要高一倍以上的价格。

    大家可以想象一下这是什么概念。

    所以说，特斯拉的这一举动引来预定客户的极大不满，在洛杉矶举行的客户见面会上，愤怒的购买者差点把马斯克围攻晕倒。

    不过，即使将售价提高1万，Tesla依旧面临赔钱卖车的窘境。

    随后，Tesla用了8周时间，将一辆Smart改装成电动车，改装项目包括底盘、电池、电机和电控系统。

    马斯克用先进的技术打动了戴姆勒，后者最终投资7000万美元收购Tesla 10%的股份，两家公司也进入更紧密的战略合作阶段。

    

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