963 不要拿淘汰的发动机忽悠咱们（一） (第2/3页)
就把云非一行人给带到了早就布置好的会议室里面。
这让众人看到了美国人的办事效率，在询问了云非一行人是否需要进入酒店休息一番得到否定答复之后，直接就准备直奔主题。毕竟他们面对的不是中国的那些有着很浓重的体制作风的国营单位以及政府部门的负责人，出来谈事情那是其次，旅游购物才是主要目的的家伙们。
私人企业。讲求的就是一个效率。
利润，才是他们追逐的目标。
而对于他们来说，时间就是金钱。
“诸位，我们目前需要推力在17500磅——22500磅之间的低噪音、低油耗、高效率的环保发动机。目前我们研制的主要就是90到110座的新型支线客机，这是一个带着上百订单的新型支线客机。对于你们来说，这确实不算是一个大订单……”马凤山直接就表明了他们的来意。
在大飞机方面，发动机属于核心部件。而且也是最为重要的部分。
这基本上也是价格最高的部件。
arj-21虽然是小型的支线客机，最终市场售价估计也就在三千万美元左右，但是两台发动机的价格就需要四百万到六百万美元之间。
一台发动机马凤山等人预算的基本上也就是在两百万到三百万美元之间。如果是在谈不下来，价格超过三百万美元云非也是能够接受的。毕竟，那些大型的干线发动机一台的市场价格超过一千万美元。
东方航空公司曾经在空客购买了二十架空客a330-300客机，使用的英国罗尔斯.罗伊斯公司的瑞达700发动机，推力在67500磅——71100磅，总价格一共是四亿五千万美元。这仅仅只是发动机的价格。
作为飞机最为核心的部件，发动机的价格几乎占据飞机总造价的七分之一到五分之一。自己生产不出来发动机，被人给宰那是必然的。
而按照传统，这样数量的采购甚至可以引进生产技术自己进行生产了……
可惜，中国在这些市场上，一直都是被鄙视的对象。
一百架支线客机，这是云非计划在未来十年内采购的支线飞机的数量，很多的飞机客运并不是主要的，货运，才是他看准的肥肉。对着他们的电子商务展开，国内的航空快递业务在未来几年之内在中国将会呈现爆发式的增长。
两百台的发动机，合同总价格也不过是在四亿到六亿美元之间，虽然这个数额超过普惠公司一年五分之一的销售额，不过合同时间则是非常长的……
“对于贵公司的这种需求，我们普惠公司的jt8d-200发动机完全能够适合，推力18500——21700磅，麦道公司生产的md-80飞机，大部分都是使用的这种发动机，在短程城市之间频繁起飞绝对没有任何问题。而且，这是整个世界上目前最为环保的高可靠性支线客机发动机。”凯瑟琳一听到马凤山报出他们的要求，就快速地报出了jt8d-200这种即将被航空
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