第398章 动车组也分期付款？ (第2/3页)
通车，此时‘复兴号’动车组便是在这一段进行测试。
刘韬他们便是坐着‘复兴号’动车组南下。
‘复兴号’动车组每天来回测试两次，同时也培养着乘组。
之前两个乘组，而现在已经共有四个乘组了。
沿线还可以看到，火车站都还没有完全施工完毕，工人们还在加班加点着。
此次南下，‘复兴号’动车组在以280公里的时速南下。
刘韬看着虚拟面板，虚拟面板上并没有红点，‘复兴号’动车组的状态很好，显然经过这么长时间磨合，‘复兴号’动车组磨合得很好。
“这‘复兴号’动车组性能太好了，部里开会讨论，决定追加‘复兴号’动车组的采购，只是我们的情况，刘韬同志你也清楚，所以我们想分期付款采购。”铁道部负责人小心翼翼地看着刘韬。
要知道他们不是没有了解国外的高铁，结果铁路造价和列车造价高得离谱，那根本就不是造价多一倍两倍的问题。
甚至有的根本连让他们咨询的机会都没有给，因为要避免技术流失，要进行技术保密。
也是到了这个时候，铁道部才知道，刘韬之前所说的，动车组是以成本价给的并不是说说而已。
刘韬心中一动，这倒是一个办法。
毕竟制造厂投资建设，那么必然得生产列车，只有不断生产，工人们的技术水平才能得到提高，配套厂才能拉动的起来，从而降低造价。
虽然前期，肯定是盘山集团吃亏，但是从中远期来看，那可就不一定了。
“也可以，这个合作方案可以，毕竟‘京九铁路’，我们盘山集团也是享受分红的。”刘韬略微沉吟了一下，答应了下来。
‘京九铁路’按照规划运行，前期一半是作为客运铁路，另外一半是作为货运铁路。
毕竟现在，需要坐火车的人数没有那么多，同时兼任客运、货运，可以充分发挥铁路的效率。
而货运，自然不会是采用‘复兴号’动车组，而是采用货运列车，毕竟这种列车速度虽然速度慢得多，但是造价却也便宜得多。
等到客源达到标准后，
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