第619章 高铁线路规（求月票） (第3/3页)
每一个华夏人骨子里，根深蒂固，哪怕这个时代都一样。
比如刘韬就看到一条高铁线，通过南昆高铁、南广高铁、广深高铁、厦深高铁、福厦高铁、杭甬高铁、沪杭高铁线连在一块，再与京沪高铁连成一个大致弧形的高铁线。
还有由京石高铁、石武高铁、武广高铁三段组成的‘京广高铁’，全长足足2298公里！
刘韬看着这些高铁网络，恐怕真的去修建的话，高铁总长度将会超过2万公里。
“以后我们华夏，往高铁方向修建，让城市之间的交通变得更快捷，高铁主要客运，原来的铁路往货运方向发展。”李森茅带着期待的眼神。
刘韬笑了笑：“会的，终有一天，会实现的！”
他知道，不用30年，华夏高铁里程就会超过2万公里，那时候高铁网络已经四通八达了。
甚至华夏高铁都堪称天下无敌。
但是现在，很显然短时间不会再修建太多高铁。
因为国家没有那么多钱投在这里面，顶多再修建一些线路，不会再像京九高铁、京沪高铁这样。
盘山集团，也不会再像京九高铁、京沪高铁那么大投资，因为随着物价和人工成本上涨，修建高铁的成本正在快速上涨着。
盘山集团只会投资个别客流量大的高铁线路，而不是死命砸钱，因为就算盘山集团再会赚钱，也支撑不起整个高铁网络。
领导的意思，刘韬明白，但是他不能接这个茬，因为这么浩大的工程，盘山集团支撑不起。
除非铁道部承接着三分之二，不然的话，还是缓一缓，放慢步伐比较好。
领导见状，心中很是无奈，要是以铁道部来，铁道部哪里有那么多钱，他要是敢提交一条高铁，需要国家投资几百亿甚至上千亿，上面的领导非得对着他破口大骂着。
京九高铁、京沪高铁之所以顺利开工修建，上面领导很支持，那是因为是盘山集团出的钱。
要是都让财政部出钱，财政部领导非得跟他急眼。
他拿出这么一张高铁线路规划图，便是要拉着刘韬，让盘山集团来出钱，可惜刘韬根本就不入坑。
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