第849章 中东之行

    第849章 中东之行 (第1/3页)

    整个项目，得到千禧年才能完工。

    目前航运，都是顺着原来的河道入海。

    但是每年都得给人家一笔不菲的过河费。

    对于这个项目，自然不是每个人都满意，毕竟这要是建成，下游每年可是要损失上千万美元的过河费。

    更重要的，便是战略方面。

    然后刘韬又视察了一下中老柬铁路，这条铁路在如火如荼的建设着，但是要建成通车，得到千禧年。

    中老柬铁路，乃是客货混运铁路，初运营速度60公里/小时，后面会逐步提速，最终达到160公里/小时，而这个提速过程，将经过四个阶段，最终达到160公里/小时的速度都得到了2010年。

    中老柬铁路还得好几年才能建成通车，但是中老柬公路，却是已然通车了。

    以中老柬公路为核心，老挝、柬埔寨的道路都是不断加入中老柬公路。正是有了这些公路，使得老挝、柬埔寨这些年的发展速度很快。

    在柬埔寨、老挝视察了三天，刘韬才乘坐着‘雷雕’直升机返回军舰上。

    而这三天时间，818型电子侦察船已经配合着侦察卫星，标记好每一个有价值的目标。

    离开泰国湾，走马六甲海峡，没有在马六甲海峡多停留，然后到了泰国在安达曼海峡的一侧。

    这里，克拉运河正在施工着。

    都不需要围堰，直接便是开挖，土不断地通过传送带运往运土船，这些运土船到时候将运着土前往香江，进行填海造陆工程。

    泰国派遣了一个师在周边保护着项目的顺利施工。

    整个克拉运河采用双向航道，宽400公里，水深达25米，整个工期达到10年。

    当克拉运河投入运营，足以满足40万吨货轮通过克拉运河。

    至于50万吨货轮，那就没办法通过克拉运河，还得继续走马六甲海峡。

    这条运河，拥有巨大的发展潜力，因为它缩短了1200公里的航程，可省2~5天航运时间。以10万吨油轮来算，单次能省下35万美元的运费，这将会

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