第542章 货柜码头的开业 (第2/3页)
一艘1000TEU（20英尺集装箱），如果码头这边全力配合好，没有什么其他问题，那大约2-3天便可以装完。”
“那如果是之前的货轮呢？”戴麟趾对于航运行业也不算很了解。
杨文东道：“1000TEU，一般会装载2万吨货物，如果是之前的货轮，大约需要10天左右才能装载完成，如果货物里面有一些非常大型的机器，那时间会更长。
人工方面差距更大，以前的货轮，至少需要数百人甚至千人，24小时不停才能装货，而现在，只需要几十个人工，一些设备即可，这些都是会大幅度降低成本以及时间，提高效率。”
戴麟趾点点头道：“其实本质上，就是以前集中装卸货，现在都转移到了各家工厂里？”
“对，是这个逻辑，集装箱里的货物也是需要在工厂里安装的。”杨文东道：“但统一大小的柜子，统一的运输模式，比如专门的集装箱卡车、专门的叉车与吊车，货物在箱子内还能轻松固定住，集装箱在船上也是一样；
如此一来，运输损失的成本也会降低很多，对于工厂来说，这样的模式，从成本、时间、损耗上都是很划算的。”
戴麟趾又问道：“那你们的成本是之前传统运输模式的多少比率？”
杨文东道：“按照货物来看，目前的价格大约是之前的70%，但时间方面，可就减少很多了。”
“70%？”戴麟趾奇怪问道：“杨生，据我所知，货柜码头的运输成本，只有传统码头的两三成啊？你这7成是不是太高了？”
杨文东笑道：“从全球范围内来看的确如此，但今天香港的货柜码头才刚刚开始，各种平摊成本还是很高的；
且这本身也是市场经济下的价格，太多的人想要通过集装箱运输，这价格自然降不下去。”
集装箱码头的好处，长兴传媒很早之前就开始宣扬，很多码头业务员也很早就开始走访一些传统工厂，更不要说长兴集团内部就有很高的需求；
虽说集装箱码头的成本比较低，但决定一个商品或者服务价格的从来不是成本，而是市场需求量，如今需求量高供不应求，价格自然更贵了。
这样一来，对于长兴基建来说也能早点收回成本，反正对于很多工厂老板来说，哪怕价格一样，光是省去的时间与商品损耗率的降低，都是狠赚了。
戴麟趾笑了笑说道：“倒也是，看来集装箱码头的需求量真的很高。”
杨文东则趁机说道：“港督先生，我待会会安排人将这方面的数据拿过来，这些都足以证明货柜码头对于经济的帮助，以香港现在的环境，还是需要更多的货柜码头的。”
戴麟趾也是聪明人，一下就明白了杨文东的意思，便问道：“杨生是想再接着承建新的货柜码头？”
“如果能的话，我也很乐意。”杨文东道：“但我也是站在香港社会发展的角度上来分析，现在我这一个码头是肯定不够的，只有更多的货柜码头才能满足香港社会的需求；
而如果大量的工厂都能够通过货柜码头运输出海，那成本绝对会降低很多，从而获得更大的市场，然后亦会带动更多的就业与税收，这一点，我们所有人都是共赢的。”
区区一个码头，肯定是不够的，原先历史上，香港就有9个货柜码头；
再者来说，即使自己今天不说这件事，随着社会发展的需求，港府也会推动这件事的。
戴麟趾点点头道：“杨生的意思我明白了，其实港府也早就派人去海外考察过了，继续建货柜码头，也的确是必然的，不过怎么建，再多建几个，还需要再内部商量一下。”
“那就好，我等着港府的好消息。”杨文东笑了笑说道。
如今经过67年之后，港府在很多事情上，也必须要维持“华英公平”了，哪怕表面上公平，也得做，要不然，再出乱子谁也受不了；
这就给了自己一个很不错的机会了，只要港府在官方层面不出面针对华资，那自己就可以开始逐步深入传统英资的势力范围了，甚至还可以找机会收购这些公司。
“OK。”戴
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