第三百一十一章 海蓝做的还是车吗？机器人吧！ (第2/3页)
出现了，总得投资一个不是……海蓝不能投，那就投资特斯拉呗，然后比亚迪那边也少少的投一点看看情况。
然后开始满世界寻找各种新兴的新能源车企进行风投！
如果海蓝汽车上市的话，现在估计都已经被资本追捧，市值都能干到两千亿去了，可惜，人家海蓝不上市。
现在的海蓝汽车又不差钱，同时扩种产能虽然耗资庞大，但实际也用不着动用大量海蓝汽车自身的流动资金。
海蓝汽车的各种生产基地扩建往往是采用银行贷款，而且还是低息贷款的方式来解决，一大票地方给出了各种优惠条件邀请海蓝汽车去建厂呢，而提供优惠贷款都是属于基本条件了。
海蓝沪城工厂，总投资达到四十亿美元，但海蓝汽车公司只拿出来了大概十亿美元左右，剩下的钱都是当地银行所提供的超低息贷款……
不仅仅提供贷款，同时大片的工业用地以白菜价半卖半送，又提供其他各种支持。
因此综合算下来，海蓝汽车的的沪城工厂并不需要海蓝汽车前期出多少钱。
不仅仅大型组装生产基地是这样，其他的零配件工厂，如动力电池工厂，电机工厂，发动机（增程车型所需）等各种工厂的建设大多也是用的银行贷款！
真正需要企业全部自己拿出来的硬开支的，则是企业行政，营销广告，渠道建设这些，然后还有充电桩建设也是一个重要开支。
不过这些开支，和研发费用的投入对比就不算什么了。
海蓝汽车的研发项目也非常多，规模也很大，各种研发支出非常夸张，去年就烧掉了三十多亿美元的研发经费。
其庞大的研发投入，让很多原本信心满满进军智能电动车领域的投资者，看了头皮都发麻！
普通行业里凑集三十亿美元的资金，都能硬生生的砸出来一个大型企业。
但是在智能电动车领域里，三十亿美元也就相当于海蓝汽车一年的研发费用……
智能电动车领域，尤其是在当下里，各种供应链都没有成熟，什么都需要自己搞的阶段里，是属于非常烧钱的行业，兜里没有几十亿美元，你都别指望能进场……就算进去了那也只能开个头，然后会面临着持续好几年的巨额亏损，必须有源源不断的资金投入进去。
尤其是整个行业的门槛被海蓝汽车，特斯拉这些先行者先杀进去，然后弄出来了一大堆专利墙卡着后来者的时候，后来者想要再进去，其实难度变的更高了。
当然，骗补贴的不算！
海蓝汽车里，如今各类研发人员已经超过上万人，研发经费投入庞大……
而庞大的研发支出，也为海蓝汽车带来了众多技术成果，而各种新技术成果汇集起来，就有了今年的车型升级以及全新的车型：新款豪华轿车海蓝SLMC。
发布会正式开启后，徐申学一如既往的上台，没有多余的废话，开始为了来宾们主持今天的发布会。
“我们海蓝汽车历来无比的重视技术研发，而庞大的研发投入也为我们带来了回报。”
“今年，我们采用了全新的第二代电池管理系统，该系统里，内置了神经网络芯片，使得整个电池系统变的更加智能化，该系统可以根据用户的日常使用、操作习惯，持续的学习并改进充放电。”
“在我们的第二代电池管理系统支持下，我们的动力电池模块，充电速度更快，更合理，同时充电过程更平顺，并且可以根据用户的操作智能化调整电力供应。”
“并且电池的循环使用寿命更久。”
“同样的电池组下，采用我们的第二代电池管理模块，对比第一代电池管理模块，能够为电池组带来百分之八的使用寿命提升。”
“而搭配我们的第二代智能化电池管理系统的，还有我们全新研发的新一代的动力电池模组，我们在新一代的电池模块里采用了新研发的磷酸铁锂电池，重新优化设计了电池的内部结构，采用了新一代的负极材料！”
“经过我们重新设计优化的新一代电池，能量密度比上一代电池提升了百分之十五，循环次数寿命增加了百分之十。”
“当我们的新电池和全新的智能电池管理系统组合起来后，就形成了我们全新一代的‘HLS动力电池模块’，能够为车辆提升百分之十五到百分之三十的续航，百分之二十的使用寿命！”
“也就是说，我们的车的续航更大了，电池更耐用了！”
“今年，我们升级版海蓝SEC，纯电续航能够达到四百八十公里，相对比第一代海蓝SEC的四百公里续航，提升了足足八十公里的纯电续航！”
“而在提升续航，增加使用寿命的同时，我们在电池领域的安全性更是进一步突破了极限，让安全变的更安全！”
“安全，始终是我们海蓝制造汽车的核心因素，没有什么比安全更加重要了。”
徐申学在台上一边说着，一边遥控指挥着身后大屏幕的PPT，包括穿插的一些小短片。
重点为现场观众以及诸多网友们介绍，海蓝汽车在动力电池领域里取得的巨大突破。
“接下来，诸位可以在短片里看到我们在针对第二代的HLS电池模块的一些测试！”
“我们采用了碰撞挤压，穿刺，加热等各种方式进行测试，数据证明我们的第二代电池在安全性上大幅度提升。”
“同时我们还继续升级了我们的智能安全管理系统，新增加了大量的温度，压力传感器等传感器，并应用了全新的灭火材料，使得我们能够对电池进行主动安全防护，确保在任何意外发生的时候，第一时间对电池仓进行安全防护，避免意外的出现！”
“再结合了新一代，更加强硬结实的材料所制造的电池仓框架！”
“我可以很自信的说，我们的电池安全不仅仅是领先同行那么简单，而是五年内都不会有竞争对手能跟上我们的步伐，甚至乐观一点说，十年内都不一定能追上我们的步伐！”
徐申学说完电池，随后穿插介绍了一些小技术的升级，并逐步介绍了新升级换代的三款车型，包括海蓝轿跑，海蓝suv以及海蓝豪华轿车。
介绍海蓝SUV的时候，徐申学重点介绍了全新一代的高级自动辅助驾驶。
“辅助驾驶最重要的是什么？是它的眼睛和大脑，也就是各类感应器和处理数据的芯片！”
“各类感应器收集的数据越多，数据越精密；同时处理数据的速度越快，那么就能够带来更加准确，反应更加迅速的辅助驾驶系统！”
“所以，我们为全新一代的高级自动辅助驾驶系统，配置了十二个最顶级的车规级高分辨率摄像头，同时还配属了十二个超声波雷达以及一个性能在全球领先的车规级毫米波雷达。”
“然后，还搭载了我们旗下自研的第二代速图激光雷达！”
徐申学一边轻轻在台上渡步，一边徐徐道：“激光雷达对于高级自动辅助驾驶功能而言至关重要，甚至可以说是不可或缺的！”
“从我们发布第一代海蓝汽车开始，就持续有人建议我在高级自动辅助驾驶系统里取消激光雷达，说激光雷达太贵了，一颗激光雷达就要好几万的成本，占据了我们的太高成本。”
“并且说我们的纯视觉技术方面已经足够成熟，并且持续进步速度巨大，已经能够完全满足高价自动辅助驾驶的需求！”
“但是，我每一次都拒绝了这样的提案！”
“激光雷达有着它无法代替的作用，它和视觉方案并不是相互代替的作用，而是相互融合，起到一加一大于二的作用！”
“尤其是在城市道路以及其他复杂环境下行驶的时候，激光雷达可以为我们的辅助驾驶系统构建周边环境的实时3D动态模型，高精度测距，定位能力，为我们的系统提供不同于视觉方案的3D感知能力，为辅助驾驶的精准驾驶，提供决策数据。”
“我们不仅仅需要眼睛，需要毫米波雷达，需要超声波雷达，更需要激光雷达！”
“所以，今年我们在全新一代的高级自动辅助驾驶系统里，搭载了我们自研的第二代速图激光雷达，它可以同时发出128道平行激光，对前方空间进行超高精度的扫描。”
随着徐申学的话，他身后的大屏幕里也出现了激光雷达的演示动画，模拟车辆前顶部里的激光雷达发出激光束进行扫描的场景。
“它具有更高的分辨率以及探测能力，甚至它可以识别人眼无法识别的细小、不规则障碍物，规避任何视觉障碍，为辅助系统带来真实且超高精度的三维空间信息！”
“并且，这个三维空间信息是实时变化的！”
“因为我们的激光雷达无时不刻都在注
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