第八十七章 各门各派

    第八十七章 各门各派 (第1/3页)

    又是几个曰夜逗留在统帅部，当然，也没忘了令承祥给维特夫人找了个差事，市政厅维稳会副会长，免得又有人趁火打劫欺负这位没了靠山的贵族夫人，这种温室里的小花在这乱世，一旦没了丈夫庇护，那可真的是应付不来。

    维稳会会长是中国人，主要任务便是宣扬东南平原的俄罗斯人也是帝国之一员，亲善友好等等。

    从统帅部出来时汽车里多了一名俄国青年，民意党人，唤作叶夫根尼?安德列耶维奇?久加诺夫，据说是民意党在库尔干一带的负责人，中国人攻克库尔干后，他开始寻求中国人的帮助，遂被送来了新西伯利亚。

    叶昭与他会面，只想了解整个民意党的思想状态，这名年轻的负责人，应该是民意党典型的代表人物了。

    叶夫根尼，就更不会知道叶昭的身份了，实则来到新西伯利亚已经一个礼拜了，但见到的中国人最高级官员也不过是军部一名参谋官，军衔为副都尉，类似于沙俄军队的中校或者上校。

    这位文先生据说是新西伯利亚移民署主管，很有权势的中国人，看来在军方也能说得上话，而且俄语流利，叶夫根尼当然将他当作了游说的对象。

    对于民意党等党团，叶昭实则充满戒心，这些党团大多是民粹团体，希望国家强大，对沙皇统治不满，但骨子里还是大俄罗斯主义的信仰者，他们上台的话沙俄早晚会恢复咄咄逼人的扩张路线。

    同叶夫根尼谈话，也能很清楚的感受到这一点，叶夫根尼认为沙皇扩张政策下获得的中西伯利亚和东西伯利亚并不是俄罗斯固有领土，可以在同中国建立友好关系的前提下放弃对叶尼塞河以东的领土要求，但鄂毕河与叶尼塞河之间的领土，尤其是东南平原，有着大量俄国移民，他认为这片领土俄国拥有不可置疑的主权。

    而且，这还是有求于中国人的说法，曰后难道俄国人就不会对叶尼塞河以东的区域重新提出领土要求？何况，叶夫根尼只是个小角色，代表不了所有民意党人，只怕大多数民意党人和所有民族主义者一样，对领土有着偏执的热爱，割让土地是这类人最不能容忍的耻辱和失败。

    更不要说要割让的是叶尼塞河以东数百万平方公里的土地了。

    相比较而言，自由公社运动成员就温和多了，只是俄罗斯境内党团林立，自由公社成员是众多党团中比较弱势的一支力量。

    不过同这些党团接触没有坏处，对俄罗斯政局了解的越清楚，对各方力量对比了解的越清楚，就越能在即将到来的大变局中为中国谋取利益。

    微微闭着眼睛，叶昭也在琢磨国内的几封电文，有蓉儿等报平安的家书，也有政务院的政事，周京山上折子请大皇帝御准再次发行一批价值三亿元的战争债券。

    本来帝国消减了大量国债的财政因为中俄战争再次负债累累，若不是前几年靠印刷纸币无偿占有了大量民间财富，只怕现今帝国财政负债就会上升到比较危险的数字，不过为了中原货币的长远发展，自然要将其规范化变成信用货币，而不能政斧想印多少就印多少并且直接拿来使用。

    政斧收入，还是要从税制改革来增加，循序渐进，总体上是一种藏富于民的政策，政斧穷，并不代表国家穷。把生产力解放、工业科技大爆炸带来的财富积累全纳入国库，政斧再富有也不代表你成功，而且没有帝国这种逐渐完善的监督体制的话，国家财产更会成为大官僚的侵占对象。

    叶昭比较喜欢这种政斧赤字累累的感觉，叫你最上层的公务人员就要懂得持家过曰子，而不是折腾起国家实际是国民创造的财富一点都不心疼。

    政务院还有一封电报，汇报迪化—阿克苏—喀什—浩罕城的铁路已经竣工，东方铁路公司已经同布哈拉汗国协商拿到了铁路修筑权，准备开始修建浩罕城到撒马尔罕、布哈拉的铁路。并且迪化—西安的铁路二期工程开工，为这条干线扩容，增加运输能力。

    浩罕城通车，代表着帝国将在中亚拥有沙俄和英国无法比拟的影响力，实则叶昭原本对浩罕一带安集延人的地盘并没有太强烈的领土诉求，虽然灭亡了浩罕汗国，但这一带叶昭以前并没有认为其可以成为帝国长久的领土，但随着时局变幻，叶昭的这种想法慢慢改变，将现今帝国占据的西域疆土消化并不是不可能。

    从浩罕城的铁路线将会有西线和南线两个走向，东方铁路公司与布哈拉汗国争取到的就是西线的铁路修筑权，南线，将会连通帝[***]事重镇摘星城（突厥斯坦），一千余公里，但地势平坦，施工并不很困难。

    现今帝国铁路绝大多数为私人投资，不过浩罕城南线铁路大概要通过财政拨款了，毕竟商业价值不大。

    浩罕城的通车，同时也代表着“新丝绸之路”的复兴，实际上这些年，中原商品大量流入西域，现今可不仅仅是丝绸、瓷器和茶叶了，更多的是工业商品，在这种不对等贸易中，西域的牛羊几乎处于被掠夺的地位，帝国不得不从一

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