第258章 被一扫而空 (第2/3页)
公司，还是太繁杂了！重点依然集中在首款作品，麦克斯韦Ultimate的销售上。
围绕着说了一大堆，也终于到了最后的公布时刻。
其实观众们早都想知道结果了。
乔纳森不再废话：“因为技术难度和产量的要求，我们只能少量的供应给外界。麦克斯韦Ultimate，将全球限量发售260辆，售价230万美元。”
大屏幕上显示了内容：全球限量260台，售价230万美元！
常规模式下续航里程超过440公里。
230万美元定价对国外来说属于相当尖端的水平，柯尼塞格，帕加尼这些车型，也是一两百万美元级别，布加迪chiron，要价270万美元。
但是对于国内车主就是个好消息了，它在国内下线意味着没有了沉重的税负，270万美元的chiron，国内落地半个亿。
现在卖230万美元，折合过来才是1560万元！尽管依然是个天价，但是这里面没有了多余税负，已经跟国外接轨。
甚至价格比国外还低！比如商品现在卖给美国是需要增加关税的，这是国内车主感觉到买车最爽快的一次。
国内给了30辆的配额，更高可能就没多少人能消费了，杨铭也是知道超跑圈子的大致情况的，数量太多了反而体现不出它的稀有。
控制在三十以内，才能促进用户的追求和忠诚度！太多了就泛滥，泛滥了就不值钱！深谙这一点的杨铭，将数量控制得很少！
其它国家、地区的配额也都有讲究，保证能够让最尖端的玩家拿到，但又不至于让他们太多了，让某片地区只有少数人能拥有。
这种奇货可居心理是相当微妙的，公司背后跟高端私人银行合作，筛选净资产最高的群体；再跟各地超跑俱乐部合作，邀请那些最热忱的车迷。
在这场发布会圆满结束后，那些获得邀请函的人士，纷纷致电公司。
一时间公司设立在主要一些国家的销售部门，电话不断响彻。
内容也全部集中在回应购买上。
因为全球才发售260辆，太少了！
当年法拉利的旗舰拉法，都有499辆，后面还补充了敞篷车型。保时捷918，全球918辆，虽然不是很多但也是管够。
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