第683章

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前期研制工作相当困难，主要就是跨度太大，而且军方一再修改技术指标，搞了几年，提出了十多个方案，却没有一个方案被确定下来。直到90代初，共和国从俄罗斯引进了当时世界上最先进的Su-后，J-14研制工作才步入正轨，这时候，军方提出了明确的要求，即需要的是一种重型制空战斗机，而中型多功能战斗机已经有J-10了，没有必要再研制一种中型多功能战斗机。后来，共和国又引进了Su-即空军再次提出修改意见，将制空作为性能的一个侧重点，同时要求J-14具有对地作战、侦察，甚至是长途奔袭的能力。

    在空军最终确定了战术指标之后，负责研制的沈阳飞机制造公司首先做的就是确定具体的技术与性能指标。当时，主要的侧重点有五个，首先是高机动能力，其次是先进的电子设备，再次是大航程，然后是隐身能力，最后才是多任务能力。这个性能指标后来做了变动，电子设备的重要性被提到了首位。其次是隐身能力，然后是多任务能力，大航程，最后才是机动性。可空军对这一性能排序仍然有点不满，后又经过了几番调整才最终确定了两个重点，即隐身与多任务能力，其他三项性能则可以适当降低指标。

    换句话说，在新地要求下J-14并不是一款传统意义上的战斗机。更像是FBC-1这|了这个问题。FBC-1至少能~14肯定在此之前问世，如果出现了任务冲突的话，那么J-14就不可能在空军与海航拿到太多的订单。结果，沈飞的工程师做出了一个重大地决定，即在确保空军提出地两项主要性能指标地前提下，尽一切可能提高另外三项性能指标。绝不打折扣。

    这个目标是相当难以完成的。不说别的，F-22在设计的时候也没考虑到多任务能力，而是在定型之后，再拓展其多任务能力的。另外，以当时共和国的飞机研制技术储备来看，要像制造出满足所有性能指标的J-14其跨度确实很大，有许多问题需要解决。

    首先就是发动机。共和国能够获得地最好的发动机就是Su-27系列战斗机使用的AL-31F。动机是前苏联时期搞出来的。虽然性能很不错，但是却有不少的缺陷，比如使用寿命太短、油耗太高、可维护性不强等等。直到21世纪初。共和国的发动机制造厂才仿制出了类似的发动机，并且在此基础上进行改进。可不管是AL-31F，还是共和国自行研制的“昆仑”，“太行”都无法满足J-14地设计要求。

    按照沈飞地初始设计指标，J-14所用的发动机的最大加力推力至少要达到155牛，军用推力要达到120牛。要为J-14下足够地改进空间的话，那么发动机的这两个推力还要提高20%以上，同时要留下在今后升级，继续提高推力的空间。而以当时共和国的技术来说，要想研制出这样的发动机来，少说也要20年的时间。

    其次就是电子设备，相对而言，这还稍微简单一点。毕竟，J-电子设备就是向西方国家的第三代作战飞机看齐的，而且直接瞄准了第三代战机的终极型号。而在

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