第七百二十六章 玉兔号月球车 (第3/3页)
评估美国人的科技水平。”
说到这里，马天元骄傲了：
“玉兔号绝对是我们中国的最高科技体现，玉兔号具备20度爬坡、20厘米越障能力，可耐受330摄氏度温差。
月球的重力约为地球的六分之一，表面土壤非常松软，凹凸不平，有石块、有陨石坑，还有陡峭的高坡。
在这种环境中，月球车既不能打滑，更不能翻车。为了克服这些困难，玉兔号有专门的设计。
不仅如此，玉兔号还配备了全景相机和导航相机，总计是四台。通过相机“观察”周围环境，玉兔号能对月面障碍进行感知和识别，然后对巡视的路径进行规划。
遇到超过20度的斜坡、高于20厘米的石块或直径大于2米的撞击坑，它能够自主判断并安全避让。
月球车在月面‘行走’风险重重，月壤细粒会大量扬起，形成月尘，一旦附着很难清除。
月尘可能引起月球车很多故障，包括机械结构卡死、密封机构失效、光学系统灵敏度下降等，但我们的玉兔号完全能够克服。
由于月球昼夜温差非常大，白昼时温度高达150摄氏度，黑夜时低至零下180摄氏度。
为适应这种极端环境，“玉兔号”月球车利用导热流体回路、隔热组件、散热面设计、电加热器、同位素热源，可耐受300摄氏度的温差。
月球绕地球转一圈需要28天多，月球自转也是28天。这意味着，月球上的一昼夜相当于地球上的28天。
月面夜间最低温度可以降至零下180摄氏度，电子设备根本无法工作。
月球上的一晚上相当于地球上的14天，为此，科研人员为“玉兔号”设计了休眠模式——14天工作，14天“睡觉”。
这么多年以来，我们不再宣传玉兔号，但其实它仍在正常工作，它要完成秘密使命。
这一次玉兔号驶到宁静海，就是因为它的电池已经彻底老化，使命要结束了，所以我们赋予了它最后一项任务：
那就是到达宁静海，找到阿波罗登陆舱，我们要看看，美国人到底有没有撒谎。”