第1597章 (第2/3页)
工程、南京港新生圩汽车滚装码头初步设计也已通过交通部批准，不久将开工建设。
随着长江干流港口设施的不断完善，港口作为基础设施，将对长江经济带的发展发挥着重要作用。
众人站在新建的码头之上，看着辽阔的海面，以及远处运行中的各种轮船，都有些感慨的样子，何庆源对范无病说道，“在新修订的《外商投资产业指导目录》中，国家放宽了外商投资港口的股权限制，取消了公用码头的中方控股的要求。外商对港口类的企业参股的比例可以提升到百分之五十一以上。正在修订的《港口法》中，对于港口投资已明确提出，国家鼓励国内外经济组织和个人依法投资建设、经营港口，保护投资者的合法权益。《港口法》的颁布的最大影响，就是明确了港口经营者的权利和义务，保护了港口经营者的合法权益，并且最大程度地向外资和民营资本开放。”
范无病点了点头，很清楚这里面的重大意义所在。
众所周知，随着国内全面对外开放和竞争机制的逐渐引人，高利润的行业已少之又少，而港口业又是目前国内为数不多的高利润行业，其与国民经济相关性高达百分之一左右。随着港口管理体制的不断改革和引资政策的逐渐放宽，实力雄厚的中外资本们已显示出几分咄咄逼人之势。
总体而言，国内的港口建设前景还是非常广阔的，交通部的统计数字表明，仅去年上半年，上海、宁波、天津、连云港、秦皇岛、青岛、厦门和广州港八大港合计盈利八亿元，同比增长百分之四十。
而去年沪深市场的八家港口公司平均每股收益三毛多，无论是业绩的绝对值，还是增长速度都居各行业前列。去年全国规模以上港口货物吞吐量约完成三十亿吨，外贸和集装箱吞吐量增长迅速。
“十多年来，中国港口集装箱业务年增长速度高达百分之三十以上，预计到二零一零年，中国港口仅沿海吞吐量就将达四十亿吨，其中集装箱业务将达到一亿吨以上，而到二十年后，集装箱业务将会突破两亿吨大关。”何庆源对范无病说道，“很显然，国内的港口行业的发展前景及较强的盈利能力无疑将在今后较长一段时期内成为国外资本竞逐的目标。范氏能够早先一步涉足这个领域，并且取得了很大的成就，可以说范总的眼光远大啊。”
“呵呵，何书记客气了，不过是有这方面的需求，所以才会急着去搞建设而已。”范无病客气地笑了笑，对何庆源说道，“我们的业务上有这方面的要求，而东海省又占了地利之便利，所以就有了这一番合作，现在看起来，还是很愉快的。”
目前，世界上最大的四家港口集团中已经有三家，香港和记黄浦、新加坡港务集团以及丹麦马士基，已经开始磨刀霍霍，准备涉足国内的港口并购争夺战，而台湾长荣、东方海外等巨头也纷纷将目光瞄准了厦门、天津、大连等港口。
不难想象，一旦政策放开之后，各路资本将会齐聚大陆沿
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