第1623章 (第2/3页)
个亿的样子，稳稳地就能够建起一个亚洲最大而且很可能是世界最大的枢纽港，这个投入比例是比较小的，而回报率则是非常高的，但是上海这边儿随便一开口。就是要外海建港，一千两百多亿的投资，建成之后的深水港，还要面临各种难以预测的风险因素的考验，这个回报率究竟如何，投资能不能收回来，都是存在很大的变数的。
就是目前而言，也有十多家外国物流和港口运营商在跟上海市政府谈判，商讨对洋山深水港区的潜在投资事宜，其中和记黄埔港口公司、马士基公司和新加坡港务集团等是最感兴趣的几个投资方。
“现在存在一个最大的问题，如果一开始就是引入外资的话，我们会处于比较被动的境地，所以大家都希望，一期工程还是境内资本投资为宜。”市长对范无病说道。
一期工程采取境内资本投资，但码头经营将面向全球招标，因此可以肯定是中外合资的性质，而洋山港二期的开放程度将会更大一些，到时不仅是经营，工程的建设都可能出现外资，洋山港将成为一个国际化的港口。
对于上海深水港愿意向外国投资者出售多少股权、以何种方式运作等问题，此时虽然还没有定案，但市长也表示，深水港会在年底之前启动与外国公司的实质性谈判，并会成立专门的研究小组，分析和论证各境外投资者的方案和建议。
此时据他们所说，一共有二十一家大的轮船公司和港口投资公司表示要投资洋山港的项目建设，准备了书面报告的就有十一家，这其中包括位居全球前四位的著名港口投资商铁行渣华公司、和记黄浦、马士基公司和新加坡港务集团，而中远、台湾长荣海运、东方海外以及香港招商局等巨头也同样跃跃欲试。
预计建成之后。洋山深水港区的集装箱吞吐量将达到一千三百万标准箱以上，整个上海港的集装箱吞吐总量将达到两千五百四十万标准箱。
总而言之，上海市的宏伟蓝图让范无病大吃了一惊。
直到众人分开之后，范无病都一直在琢磨这一次的事情，一千两百亿的投资，建成之后的港口未必就如横山港那么好用易用，投资却是横山港的十倍以上，这不能不让范无病感到吃惊，他很难想象这种投资提案可以获得中央的通过，与其这样的话，还不如在沿海一带投资兴建五六个如同横山港规模的大型深水港，那个资金也足够了，为什么非要把钱都仍在上海这个地方呢？
换句话说，纳税人的钱不应该是这样花的！全体国民的资源也不是这样浪费的！
作为一个商人，范无病关心的就是资源的充分利用和利益的最大化，如果用在整个国家当中来看，那就是要用最少的钱办最多的事情，产生最多的效益，才是对人民最负责的，而不是像这样大规模举债发展，以发展经济的名义来行铺张浪费好大喜功之实，最终把一屁股债让老百姓们买单，这是很不合适的。
受益的实际上是境外资本集团。而老百姓得到的实惠非常有限，
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