第1819章 (第2/3页)
在长度及其有限的甲板空间上起降，要么采用特殊设计的短距离或者垂直起降飞机，要么就必须大幅度地牺牲飞机的作战性能，并且只能让飞机轻载起飞，所以滑跃起飞对于海鹞和F35B之类的飞机来说非常合适。也是各国轻型航母的首选，但是对于常规的舰载机就不适合。
如果技术不行，造不出弹射器的，用滑跃起飞凑合，对于舰载机的战斗力影响极大，所以舰载机起飞最好有外力帮助，目前最好的方式就是弹射器。
大量的试验和作战实践证明，大中型航空母舰的舰载机，尤其是较大吨位的固定翼飞机，以弹射起飞方式更为有利。
比如说满载排水量九万多吨的美国尼米兹级核动力航空母舰，以及满载排水量近四万吨的法国戴高乐号核动力航空母舰。它们的舰载机几乎都采用弹射起飞方式。
蒸汽弹射器弹射能量大、加速性好，能够在几十米的距离内，把舰载机从静止加速到离舰速度。蒸汽弹射器由发射系统、蒸汽系统、拖索张紧系统、润滑及控制系统等部分组成。工作时，由锅炉产生高压蒸汽，将其储存在蒸汽室里，弹射前拖索将舰载机钩在往复车上，当高压蒸汽充入汽缸筒后，蒸汽的巨大压力推动活塞，活塞带动往复车，往复车带动舰载机飞速向前滑动，从而将飞机弹射出去。
美国尼米兹级航空母舰现装设的C-13型弹射器每分钟可弹射两架起飞重量达三十吨左右的舰载机。如果同时使用四套蒸汽弹射器，白天只需二十到三十秒钟，就可弹射一架飞机，夜间则因视线等原因，间隔时间延长到八十秒钟。
但是蒸汽弹射器的缺点相当明显，蒸汽机的热效率是比较低的，为了将淡水烧成蒸汽，必须耗费大量的能源，要为贮存燃料留出额外的空间。如果直接从舰上的动力装置如核动力装置中引出热能，用于航行的功率就要大大降低，舰速会相应减小，而在飞机起飞和降落时，正需要航母以较高的航速逆风前进，减小航速自然对起降不利。
其次，航空母舰分系统多、结构复杂，而蒸汽弹射器除了要在舱内留出设备位置外，还需要大型水箱来存放谈水，弹射一架中型战斗机，大约要消耗一吨淡水。如此一来，整个航母的尺寸和吨位就不得不加大，蒸汽弹射器也因此只能用于大中型航母。
目前，除美国和法国航空母舰上采用弹射起飞方式外，其余七个拥有航空母舰的国家几乎都采用滑翘起飞方式。除了财力、物力的原因，更主要的是，这些国家的航空母舰基本上都是小型航母，有限的吨位、舰长、舰宽与甲板面积，使得这些航空母舰很难装设轨道长度较长、类似美国C-13型的蒸汽弹射器。
实际上。目前世界上真正在技术和工艺上过关的蒸汽弹射器，只美国一家有，而要研制出轨道较短、功率较强的蒸汽弹射器，决非短期能够做到的。
鉴于这种情况，中小国家海军只好效法英国无敌级航空母舰，采用滑
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