第十章： 轴套联接

    第十章： 轴套联接 (第1/3页)

“你真看出来了？”小姑娘毫无戒心，一脸的惊讶。

    转瞬，她又担心了起来，问：“你见过这样的联接方式吗？”

    “当然，煤矿石油之类的重型机械，都喜欢用轴套联接吧。”苏城说完才醒悟过来，现在是1987年。

    在早期的重型机械中，减速箱轴和齿轮之间的联接，通常是采用过盈连接的方式。维修中，齿轮与轴一旦被拆卸，联接失效，也就失去了修复意义，重新加工的话，装配和联接质量又不能保证。像是在油田现场的采油机，通常都是大齿轮更换，因为过盈联接的关系，维修工不得不一起更换齿轮与轴，造成损失较大。若是用轴套联接的话，只需要重新加工齿轮，自然降低了维修成本。

    不过，这样的技术普及，要到10年甚至20年以后，大部分机械更新换代以后，苏城现在说出来，显然打击了人家的积极性。

    小姑娘果然沮丧的低下头，道：“我就知道，已经有这样的发明了。”

    苏城连忙补救道：“你设计的这种联接方式，我并没有见过。轴套联接的种类很多，只要是没有重复的，都是新的发明。”

    “你见过别的轴套联接吗？”

    “当然，例如……胀套联接。”苏城想了一个现在应当不会出现的联接方式。

    “能给我看看吗？”

    苏城犹豫了一下，拿出一支铅笔，在图纸边缘的角落处，画出胀套联接的示意图。这是一种在他上学期间，也算先进的轴套联接方式，但本质非常简单，仍然是通过预紧螺丝和连接套，使轴和被联接件之间产生摩擦。

    在不考虑比例关系的情况下，苏城几笔就画出了一个示意图，又道：“传递载荷的摩擦力要算一下的，大概就是这个样子。”

    

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