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1793 变革前夜

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    1793 变革前夜 (第1/3页)

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    而对于国内消费者而言,尤其是大多数普通消费者。

    大家更看重的还是车子品质稳定,和节油,以及后期使用要省心。

    说白了还是穷,所以比起性能强悍而言,更多的消费者希望能够得到一款小毛病少,后期保养费用低的车。

    这也是为什么,日系车能够在全球击败德系车的主要原因。

    可能出了H国和欧洲德国老巢之外,就再也没有一个市场,德系车能够卖的过日系车了。

    在保持品质稳定,省油,和维修保养费用低这三方面,日系车确实是有着自己的独到之处。

    而咱们国产的电动和混动车,在节油方面,其实已经能够做到和日系两巨头看齐了。

    目前差的也就是品控,和后期维护保养了。

    品控方面一直是咱们国产车的弱点,这里面和零部件采购有很大的关系。

    当然这就意味着里面有很多不可说。

    至于说后期的维护保养,这个咱们确实比日系品牌,还有很大的差距。

    很多国产车的4S店的服务真是让人一言难尽,你就比如BYD,为什么他们的技术明明已经很牛掰了。

    可很多消费者依然还是不愿意买他们的车?

    一个就是他们的4S网点数量少,另外一个就是他们的售后服务,那真是出了名的烂。

    至于那几家后入局的互联网车企,倒是在后期维护保养方面做的非常不错,就是目前网点还是太少。

    不过这些后期服务方面,其实只要认真抓,只要设立吧并且制定标准。

    严格要求一线销售和售后人员执行,那么这后期的服务水准,还是很容易就提升上来的。

    这样一来,用不了多长时间,日系车在这些方面的优势,也将不复存在了。

    当然从长期发展情况而言,这些传统车企,甭管是德系还是日系,是不会一下子就崩溃的。

    至于美系,那更是不会。

    甚至可以说,这次汽车界的变革,对美系车而言,更是一次大好的机会。

    因为若论起在混动车,和电动车方面的技术储备,其实美系车一点都不差。

    更何况特斯拉本就是米国品牌,他就有可能会成为全新的美系车标杆。

    而德系品牌,和日系品牌,因为目前还刚刚处于新能源车的起步阶段。

    目前只是混动车和电动车刚刚起步,甚至还有很多技术难题没有攻克。

    所以燃油车最起码还能有十年,甚至二十年的红利期。

    所以这两个产品系列,不可能一下就衰败下去的。

    就算是真正进入了纯新能源车的时代,这种化石燃料车,也不可能一下子就被淘汰的。

    毕竟在很多极端的环境里,化石燃料车的可靠性还是更高一些。

    比如在高海拔,高寒地带,就

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