1972 乱拳打死老师傅 (第2/3页)
家用车大多数的场景,其实就是城市上下班。
出远门的话,不是坐高铁,就是坐飞机。
那么就没必要搞一台燃油车,同样都是二十多万。
可电车充电才花几个钱?而且后期保养费用极低,甚至可以说几乎没有。
也就是几万公里,去做个检查,平时没啥事,根本也不用去做保养换个机油啥的。
可是燃油车就不同了,你说一周要加一次油吧?
然后五千公里,或者半年又要去保养一次,一年下来,光是这些就要花掉小两万块钱。
可是电车,这些费用是都没有的。
所以这也是,越来越多的人开始选择电车的主要原因。
而电车厂商也正是看准了这一点,所以直接取消了4S店。
既然也没打算在后期维护保养方面赚钱,那为啥还要这种二道贩子。
而且这市面上,因为这些二道贩子加价,提供劣质服务,败坏品牌在消费者心中口碑的事情还少吗?
直接取消了这些二道贩子,然后让利给消费者,这不更加有利于打造企业自身的形象吗?
所以现在几乎所有的新能源车企业,都取消了4S店。
都把销售店,放到了各大商场里。
大家可以在商场里看车,然后在网上预约试车,然后试车满意之后,在网上下单。
这样就可以做到公开透明,省去了大家像传统买车那样,和4S店讨价还价,甚至还要被欺骗的烦恼。
虽然这种趋势才刚刚开始流行,但却给大众这样的传统车企狠狠的上了一课。
我曹,你们这帮小年轻,不讲武德啊!你们这是要乱拳打死老师傅啊!
特娘的,原来还可以这样卖车哒?
这下,他们原本认为的高深的护城河,一下就没了。
然后就是最近半年来,混动车和电车,在兔国市场销售的突飞猛进。
在之后就是几家传统兔国车企,在技术上接二连珊取得重大突破,大手笔的抢占市场。
然后他们自身,因为此前过度透支消费者的情怀,再加上自身技术上的一些缺陷。
两个大众,纷纷出现了销量大滑坡的局面。
这就让他们真的慌了。
所以南北大众,已经是达成了共识,那就是要彻底痛定思痛,做一些重大的改变。
首先就是,他们也要尝试像互联网车企那样,去掉中间商,直接面对消费者了。
采用全新的销售模式。
因为他们也看到了这种销售模式的好处,去掉中间商,确实可以节省大把的费用。
这样一来,除了有更大给消费者让利的空间。
对他们而言,也会有更多的利润,这一点对德国人尤为重要。
要知道在贪婪这一块,他们可是……
而且这样的销售模式还有一个更重要的好处,那就是可以直面消费者。
直接了解消费者的各种喜好,然后根据消费者的喜好来做设计。
这也是他们从互联网车企哪里学来的。
像以往那种,汽车制造企业高高在上的态度,在未来肯定是行不通了。
以往设计师设计的车型,都特娘的是根据设
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