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1986 超级平台

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    1986 超级平台 (第1/3页)

    兄弟们我又双叒叕开新书了:重启人生:我能打给十年前的自己,兄弟们帮忙收藏,给几张推荐!

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    要是以前国内的这些制造业厂家,几乎都要从欧美购买这些工业设计软件。

    用的最多的就是法国的达索,没办法,自从鹰酱对H公司实施封禁之后。

    大家都担心今后也会面对这种局面,所以为了摆脱这样的被动局面。

    大家不得不都提前布局。

    国内其实也不是没有这样的软件开发商,可惜都不是很全面。

    像米国的安赛思,和法国达索,或者是德国西门子这些企业。

    他们的工业软件,那都是CAD,CAE,CAM一条龙下来的。

    也就是说,你可以先用他们的CAD软件来建模,把你脑海中对于某个工业品的设想建成3D图形。

    然后在利用CAE软件,对这款设计出来的工业品,进行实际工作环境仿真。

    模拟他在运行中的风阻,或者每个零部件的受力是否合理,怎样才能做好防止共振,做到最好的NVH等等。

    然后等到模拟完毕,把不合理的部分进行修改,直到完全合格为止。

    然后在用CAM软件模拟生产过程,这个过程中你可以设计生产工艺和工序,甚至是使用的设备和材料。

    直到全部完善之后,才开始真正的试生产。

    这样就大大加快的一款产品的开发速度。

    这就是现代化工业从设计到生产完成的全部流程。

    当然这也是这些工业软件流行起来之后,才开始出现的全新生产流程。

    、

    要是以前,那可比这个慢得多。

    就比如米国人,在此前开发F22,光是设计再到定型,就足足用了36个月的时间。

    这还不算发动机,光是飞机的气动外形。

    就是说,最开始要用CAD建模,建模之后,在用彩泥做一个实体模型。

    然后对这个模型,进行流体力学的各种实验。

    在之后就是生产出一款不带发动机的样机,送到一个特殊的风动,去做吹风试验。

    和此前进行的流体力学实验,进行对比。

    在之后才是装发动机,然后在进行试飞。

    这些过程要进行无数次,要花掉无数的金钱和时间。

    最后才能敲定原型机,之后就是真正的试飞。

    生产出几架样机,然后让试飞员,天天飞,有时甚至一天要飞十几个小时。

    全天候情况下也要飞,然后采集各种数据。

    验证飞机的气动原理,以及零部件机构是否坚固,发动机寿命等等。

    反正整个过程,不算发动机,都要足足36个月。

    而且这期间花费的人力物力,那就更是海了去了。

    可是自从有了安赛思把这三款软件整合到一起之后,鹰酱就发现,研发一款飞机的速度可以大大提高。

    比如把发动机直接丢给普惠,然后洛克希德马丁直接就研发飞机的外形。

    结果只用了12个月的时间,就开发出了F35。

    整个过程,比原来开发F22的时候,整整提升了三倍!

    费用更是省了不知多少,这也是为什么鹰酱开始决定淘汰F22的主要原因。

    

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