第30章 老巢 (第2/3页)
定。
物尽其用、人尽其ォ,林恩结合巴的评价和自己的认知将他们分配到新的职务上,汉德马克担分队指挥官,沃尔里希担任直属特别小队长官,而坦泽顶替留在特隆姆瑟的沃夫鲁姆担任林恩的警卫副官。
“最近睡眠质量不是太好。”林恩实话实说,他不想在这个问题上làng费口舌,随即转到正题:“塞洛特那边都联系好了么?”
塞洛特是前德**事谍报局的一名骨干情报员,可别以为卡纳里斯领导的这个机构只在国外负责情报收集,在盖世太保的势力发展到凡事都要chā一手之前,他们ォ是高层真正意义上的“耳目”,其下属的技术部mén一方面想方设法获取其他国家的军事科技情报,一方面监督并保护着德国自身的重要军工项目,飞机、坦克、舰艇以及需要保密的新型火炮枪械皆在此列。
“好了,他正在楼下候着,您准备好了我们就出发。”汉德马克干脆利落地回答说。
“有什么可准备的,我们是在这里吃早饭还是路上解决?”林恩转过身,“马科斯·你觉得呢?”
坦泽虽然仍在窗户那边,耳朵可没有走神,他当即回答说:“我怎么都行,您决定吧!”
“那我们路上找个餐馆·也好多看看、多听听?”林恩用征询意见的口ěn说。
“行!”坦泽的回答也毫不拖泥带水。
走出这栋小旅馆的大mén,三人直接钻进了停在路边的一辆欧宝“奥林匹亚”。提到德国汽车,人们往往首先想起大众和梅赛德斯-奔驰,其实在三十四年代的德国,欧宝以及制造宝马汽车的巴伐利亚机械制造厂股份公司、制造奥迪的汽车联盟股份公司都是德国首屈一指的汽车品牌。
成立于1897年的欧宝公司几乎从一开始就定位于廉价车市场,他们于1924年出建成了德国第一条移动式汽车装配流水线,次年汽车产量就达到16万辆·在当时德国的廉价车领域独占鏊头,而大众汽车十年后ォ遵照希特勒政权要求批量生产价格低廉的“桶车”——德国高层选择大众品牌并非欧宝的实力不济,而是因为它的血统问题。在20年代,欧宝公司生产扩张速度过快,以至于当1929年全球经济危机爆发后遭遇到了严重的经济困难,欧宝家族不得不在当年将公司80%的股份卖给了美国通用汽车公司。两年后的1931年,又将余下的20%股份也卖给了通用公司。从此,欧宝开始进入了“通用ˉ—欧宝”汽车公司时代·成为美国通用公司在德国的一个全资公司。从20世纪30年代起,欧宝开始集中发展轿车,并一直坚持生产经济型轿车·取得了良好的经营效果。1年,德国第一款大量生产的欧宝汽车“奥林匹亚”投产,这辆新车将其他竞争对手的同类车甩在了身后,使欧宝公司成为德国第一家年产超过0万辆的汽车厂。1936年,欧宝公司投入生产的“士官生”轿车是德国轿车开始进入普通家庭的先驱之一。30年代中期,德国开始走出经济危机的低谷,新兴一代中产阶级显示出强烈的购车**,欧宝自然不会放过这个机会,于是他们就在“奥林匹亚”中档轿车的基础上设计了一款让老百姓买得起的轿车“士官生k,。该车的整车重量只有公斤,最大时速达到98公里。而其最大的魅力则是售价只有2100马克·远远低于其他竞争对手,使很多德国家庭圆了轿车梦。
二战爆发后,第三帝国政fǔ接管了欧宝公司,决策者很快停止了欧宝的轿车生产,转而集中jīng力生产运输车辆——战争期间的卡车总产量接近十万辆,为运力不济的德国陆军提高机械化程度做出了重要贡献。二战后期·欧宝的两大生产基地均遭受到严重的破坏:柏林分厂被夷为平地,吕塞尔斯海姆总部被炸掉一半。战争结束后,生产“士官生”轿车的设备被苏军作为战利品拆运到了苏联。不过此时的欧宝终究是美国通用公司的合法资产,在美方的支持下,欧宝公司在战后的废墟中迅速获得了重生。1946年,战后的第一辆卡车驶下流水线,并计划于次年恢复“奥林匹亚”的生产。
在路边营业的小餐厅里,四人吃了一顿非常简单的早餐,由于美国占领军在巴伐利亚仍实行着家庭定额配给制度,餐厅生意理论上并没有存在的必要,但到这里吃早餐的人并不在少数,看来黑市在慕尼黑应该很有活力,店家可以通过配给制度之外的渠道nòng到基础食材和咖啡、牛nǎi。
埋头吃饭不吭声,林恩竖着耳朵聆听周围的德国居民都在聊些什么。由于好几百万战俘都被盟军扣着,出现在这里的青壮年并不多,男人们以旁观者的姿态侃着有关战局进展的最新消息,揣测着jiāo战双方的下一步动向,却对近来在德国本土流传甚广的“元首犹存论”只字不提。餐后,坐着欧宝的老款轿车,林恩他们绕了几个圈,最终驶入巴伐利
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