二千二百六十四章 超极限越障飞行测试 (第2/3页)
当然了，也不是完全的跟进和模彷，这些飞行线路只是作为参考，可以极大的减少无人机的探测数据处理能力，因此可以让它在狭小的通道中飞的更快。
这不代表它就完全放弃探测周围的环境数据信息了，因为在现实中，哪怕是这些无人机飞行间距再短，周围环境都有可能在这个间隔时间中发生变化，从而导致飞行同道中人的障碍物位置，角度发生变化。
这个时候如何沿着前面飞机的飞行轨迹的话，就很有可能撞上障碍物坠机。
尤其是这种微型无人机，更加容易受到周围环境变化的影响。
举一个非常简单的例子，就是树木和植物枝叶随风摆动。大的无人机可能不需要考虑这些，但是微型无人机必须将这些考虑进去。很可能就是一片树叶，都能够将整个无人机拦住。
很快，第二架第二架无人机越过第一架无人机的残骸开始继续向前穿越飞行，不过相比于前面的飞行速度，现在的飞行速度明显下降了很多。
这架无人机向前飞行了大概一米左右，又因为拐弯不及，直接装到了障碍物上面，导致整个无人机被撞毁。
接着又是第三架无人机脱离蜂群阵列，开始继续测试起来。
这么做并非是在玩，也并非是在浪费，而是在对无人机的智能飞控系统进行训练。通过大量的越障飞行数据，可以极大提升无人机的飞控避障性能，尤其是在这种狭小空间内的避障穿越性能。
事实上在这之前，他们就已经积累了非常丰富的无人机飞行数据，毕竟他们也算是最早从无人机技术方面起家的，一路发展过来，可以说在这方面积攒了非常丰富的经验。
但是呢，这些都是大中小型无人机，即便是他们做的最小的无人机也比现在这架要大很多。
所以之前那些无人机所积累下来的飞控数据，不一定适用于这种微型无人机。可以部分借鉴，其它的都需要无人机自主飞出来。通过飞行数据的不断积累，那么无人机的智能
（本章未完，请点击下一页继续阅读）