第49章 (第2/3页)
“试身手？”我警觉地问。
“飞行的身手，只要维持一定高度和速度，并且保持平衡就可以。”
“不可能。”
她按下启动键，引擎开始隆隆作响。
“没问题的。”
螺旋桨叶片开始转动，风声渐大。
“既然你和我同机，”我的外甥女、飞行员、兼已获资格认证的飞行教练提高嗓门说，“我希望万一发生状况时你也帮得上忙，可以吗？”
我不再多说。她拉动油门，提高转速，接着摁下几个控制按钮，测试聱告灯，打开无线电。我们戴上耳机。直升机如脱离地心引力般从起降台升至高空，逐渐增速，直到平稳地翱翔在空中。太阳髙悬在东方，我们飞越树林。远离机场和城市后，露西开始为我上第一课。
我很快便熟悉了所有控制杆的位置和作用，但对整体的了解还很有限。例如拉起总距操纵杆增加动力时，直升机会朝右偏移，此时必须踩压左反扭矩踏板来平衡主旋翼拉力，让机身保持平稳。当拉动总距操纵杆爬升时，速度也随之增加，此时必须将变距操纵杆往前推。我像在尽我所能地学习敲打架子鼓，但与此同时必须小心地避开鸟群、髙塔、天线和其他飞行物。
露西的教导极其耐心，时间就这么在一百一十节的飞行中流逝。到达华盛顿北部时，我已可以相当平稳地操纵直升机，同时通过定向陀螺仪来校正航向。我们的航向角度为〇五〇。除此以外我就没什么了解了，例如对GPS——全球定位系统，但露西说我操控得相当不错。
“三点钟方向有一架小飞机，”她透过麦克风说，“看见了吗？”
“看见了。”
“这时候你要说，发现目标。它的位置在水平线以下，看出来了吧？”
“发现目标。”
露西大笑起来，“不对，’发现目标‘不是’消息收到‘的意思。如果一架飞行器高于水平线，就意味着在我们上方。这很重要，因为倘若两架飞机在同一水平线上，而对方又看似没有移动，这表示它正在相同的髙度上与我们同向或相向而行。所以提高警觉并且清楚分辨这些情况非常必要。”
她继续指导，直到纽约的天际线浮现眼前。我不再碰触操控杆，露西操控直升机飞越自由女神像和埃利斯岛——许久前我身无分文的意大利先人们在这个充满机会的新世界闯荡的据点。飞机降到五百英尺，机身的倒影在下方河流中缓缓流动。天气晴朗炎热，整座城市铺展开来，商业区高楼耸立，许多旅游直升机在空中盘旋，另一些则载着分秒必争的决策者赶赴一个又一个的洽谈会。
露西忙着用无线电与地面联系，但进场控制台似乎无暇理会我们，因为空中交通十分拥堵，管理员对七百英尺以下的飞机不感兴趣。在这座城市，低空飞行的守则是看清、躲远，仅此而已。我们沿着东河飞越布鲁克林区、曼哈顿区和威廉斯堡桥，以九十节的速度从许多垃圾驳船、油轮和绕行河面的白色旅游船上空飞过。经过罗斯福岛的颓圮建筑和老旧医院时
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