1444 尽情甩尾 (第2/3页)
毕竟车就是车，不是飞机，你就是给它换上F35的引擎它也飞不起来，再说得直白点儿，三百匹马力的保时捷最高速度能开到二百七八，而400R虽说多了一百多匹马力，最高时速也就三百公里不到，再往上，车子就得在高速中打飘了，那根本就是找死的举动。
也正因为如此，当前后车极限速度差不多时，要想超车就变得极为困难了，更别说前车的费伦还在故意阻挡，加之二号弯到三号弯之间虽有一截短直道，但距离决不会超过三百米，在两车入弯之前400R能够找到机会与保时捷齐头并进就已算是神话了。
果不其然，由于费伦出了二号弯后的最佳行车路线阻挡策略，琴剑始终没有找到半点超车的机会。毕竟最短的行车路线未必是最佳行车路线，但最佳行车路线一定是最省时的行车路线，而这样一条线路一直由费伦把持着，琴剑要想超车就必须改走其他路线，也就是说多耗时间，这样一来，稍有不慎，恐怕反而会被费伦拉出一些距离来。
“该死的光头胎！”琴剑边骂边紧扣方向盘，控制着400R紧贴费伦的保时捷。她这个时候有些懊悔自己的托大，早知道这样，她也该换上光头胎的。
其实所谓光头胎，就是没有纹路的轮胎，加上它本身较软的质地，车身重量一压，就会形成更大的接触面积，非常适合在干燥的路面上行驶，能够比纹路胎提供更大的抓地力。这种抓地力不仅能够使车辆更安全的转向过弯，也可以令车辆在高速行驶中更灵敏的变道。
在没有动用神识之力的前提下，费伦正是利用光头胎的这一特性才始终将琴剑的400R压制在身后的，不然在高速疾驰（时速一百八以上）的情况下车子想要变道很容易出现打飘的情况。注意，打飘可不是漂移，漂移是驾驶者主动控制，而打飘则是不受控制。
“妈的，老娘才不要逼冲天！”留意到费伦又开始以诡异的跑法入弯，琴剑发了狠，嘴角勾勒出一丝狞笑，脚下轻点油门，开始以更耗胎的跑法入弯。
要知道，GTR系列的大马力车子一向是以抓地力过弯而闻名的，所谓抓地力过弯，其实就跟普通人开普通车子过弯是一样一样的，就是不用漂移，纯靠车子车胎的性能以及4D的转向修正系统来过弯，由于有电子系统的偏向修正，哪怕车子因为速度快而造成转向不足也没有关系，大可不必担心车子冲出赛道撞向防护栏，但是这样的跑法有一个最大的问题就在于车胎的抓地力是否足够，如果车胎抓地力不够的话，即便车胎的转向不足被系统修复，车身也很有可能失去控制，进而横着拍向防撞栏。
不过由于前车的费伦已然把琴剑给逼到这份儿上了，她不得不采取更消耗轮胎摩擦力的跑法，以期拉近与保时捷的距离。
与此同时，何友龙已经远远地把民用丰田停到了赛道边，点了根烟猛抽了两口，他刚才目睹了费伦的整个超车过程，至今仍未缓过神来，脸上尤有余悸，只因费伦的
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