第三十二章 修路之策 (第2/3页)
有人想着分一杯羹，修路是谁都想不到的，可胭脂沟发展遇到瓶颈，却去向谁哭诉？
由于金矿的粮货运输，一丝一粟均需从内地采购，由齐齐哈尔至瑷珲，由瑷珲沿江再到漠河，曲线全程为1175公里，而由墨尔根古驿道入山直取漠河仅700公里，因此，这驿道是不得不修的。
之前李安生提出了自产自足，倒是个办法，但不能解决根本。
“能，到秋收便有大量的粮食多余，可用来招募闯关东的流民前来开路，由钱庄招募股本，共同参与到这条路上。只要让他们看到修路成功的希望，便有人愿意出银子，我们只需要将这条路设卡取税金的权利抵押出去一定年限便可。”
这条路修起来极为不易，当年由北洋大臣筹银11万两，黑龙江将军筹银3万两，又调了两三千的军队前来，但由于官员的腐败无能，主要是自然环境恶劣，树海无边，因此修至中途就停止了。
李安生所说要让人看到修路成功的希望，同样不易，但刘竣却为后半句话所吸引。
“设卡收取厘金之权利抵押出去倒是新颖，虽说阻力甚大，但试试也无妨，只是，这厘金收税能收多少？修路动辄要十数万两银子，只怕这收厘金权利抵押三十年都未必能够让人动心啊。”
关外厘金关卡要比关内少，尤其相比南方遍地都是厘金关卡，关外的情形要好上许多，固然是关外经济落后，但也有关外地广人稀的缘故。
东北正式设厘金的地方并不多，基本都集中在奉天，而黑龙江只是象征性的收取些坐厘，在原产地收些税，比如山货等。
可以说作为胭脂沟的土皇帝刘竣来说，设个厘金关卡，由商人来收取厘金作为修路费用，虽然有些不正规，但也无人会反对。
虽说墨尔根方面会有些反弹，但也影响不到什么，墨尔根也就是后世的嫩江，此事还是军事集镇，设墨尔根副都统，倒并没有权力对胭脂沟设关卡说三道四。
李安生就是看中这事基本没有阻力，刘竣又足够开明，至于修路费用，他早有定计。
“当年修路的官员贪鄙无能，靡费了十余万银子，半途而废，这些高高在上的官老爷竟然不知道，他们所认为的墨尔根古驿道翻山至漠河大致一千四百余里路，其实并不准确，最短途只需一千一百余里。”
刘竣倒是来了精神，如果这是真的，那么意味着修路费用能砍下去一大截。
当年打雅克萨战役，康熙曾命理藩院侍郎明爱由墨尔根至雅克萨之间设立一条驿道，循嫩江上游而设，从墨尔根至雅克萨共设了二十五站，后增至漠河共三十站。
驿站保证了信息传递，清军在1685年攻克雅克萨后，驰送到康熙手中的奏捷报告只用了11天，平均日行200公里，在当时可谓神速。
雅克萨战役之后，清军撤走，驿站也随之荒废，驿道长满了野草荆棘，只偶尔有鄂伦春人骑马打猎在此经过。
前些年重修古驿道，便是都从
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