第一千六百一十一章 中国重卡 (第2/3页)
油发动机，被国人称为“八平柴”。
所谓的“八平柴”就是8吨载重量平头柴油货车，当时还流传着一句顺口溜“开上八平柴，财源滚滚来”，这款车在当时红遍大江南北，更是再一次稳固了东风在西南西北等高原地区的市场地位，当年的产量就突破了100万辆。
另外不光是东风开始了平头车的研发，一汽解放也是毫不示弱，事实上早在1984年的时候，解放就已经开始了平头车的研发，当时解放也是计划引进日本的车型，来自三菱公司生产的T850系列平头驾驶室，虽然由于各种原因并未成功，但解放并未就此放弃。
到了80年代末，我们国家和日本的关系比较好，日本也对我国进行了大力援助，所以在这一时期，日系卡车的设计路线开始进入国内，尤其是日产五十铃，三菱，扶桑等。
解放了第3代，CA150P5吨级平头载货车正式引进了30的T850系列的驾驶室，这款车最早是在青岛解放厂下线的，自此解放实现了卡车的平头化和柴油化。
不过在90年代，中国国产卡车中的中卡和中重卡销量不断上升，但是重型卡车却遇冷，不同于东风，解放这一时期的名声大噪，中国的重型车企业的日子多少有些难过。
因为当时国内经济不断发展，许多人靠买车跑运输致富，所以对于8吨到10吨的载货车的需求量日益增加，然而10吨以上的重卡因为价格昂贵，日常维护保养也比较麻烦，所以说在国内基本没什么销量，存在感严重不足。
而且国产的重卡质量也不太好，80年代中期的时候从国外引进过相关的技术，其中最为有名的就是斯太尔。
斯太尔技术在当时处于国际20世纪70年代末，80年代初的水平，这种技术的引进被当时中国重卡行业弥补了空缺，随后原中国重型汽车集团开始对斯太尔技术进行吸收融合，国产化，自主研发和创新等各个阶段。
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