第三十四章 第一堂课（下）

    第三十四章 第一堂课（下） (第1/3页)

这时台下有人举手了，还是陆小曼。

    雷霆微笑道：“又是陆小曼同学啊。好那你来说一说吧！”台下顿时安静起来。

    陆小曼缓缓站起来，轻启樱唇，说道：“院长，我想鸟儿可以持续飞行的原因，除了您刚才说的它们在生理学方面有比我们人类强得多的持续输出能力外，是不是还因为它们可以乘着空气滑行呢？”

    雷霆伸手向下压了压，示意陆小曼坐下。然后雷霆接着讲道：“陆小曼同学说的不错。生物为了生存，时常需要较远飞行，如大雁、候鸟等，这就需要鸟类用较少的运动量得到较大的升力，以维持较长时间的飞翔而不至于太累。不能单靠起飞时的百米冲刺用力，否则只需要几十秒后就无法继续飞行了。鸟类可以在飞行途中利用上升气流进行飞行，减少自身的力量损耗，将上升的气流转化为位能，后将位能转化为动能，如图所示，此时翅膀做功量为负数。这解决了一点小事。另外群体飞行可以减少阻力，也使长途飞行减少了体力消耗。如大雁人字型飞行，既有减少阻力的作用，也有接受前一只雁的翅膀上升气流作用。”

    接着雷霆又顿了一顿，“但真正起长途主导作用的则是：鸟类起飞后，接着就将身体的位能转化为向前方倾斜的力，将位能转化为运动能量，产生向前速度，在长途飞行中，依靠不断的转化与直接的倾斜使力，不断提高速度。长途中主要的能量损失是空气阻力，因此提高的速度与损失之间最后达到平衡。长途的运动速度，使鸟类得到了抱水飞行的良好外部流体状态，可以用很轻松的姿势取得很大的附着空气的力，使用力成了小行程，即用小的翅膀运动，就可以获得很大的做功能量。做功能量大，进而提高了鸟的重力势能，势能转化为动能，为鸟类长途飞行提供了主要动力。”

    “好，今天我们学习了鸟类飞行的基本原理，但是同学们，我们的飞机能不能模仿鸟类进行飞行呢？很可惜的是

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