第七十二章担保公司的设想 (第2/3页)
渡、江沧、鹭海、杏林等7个港区、77个生产性泊位，其中：万吨级以上泊位18个，集装箱专用泊位7个，已跻身国内大型一类港、世界集装箱大港50强之列。
半天的时间吴浩他们走遍了夏海市的几个主要的港口，沿途的所见所闻让吴浩大有收获，心里已经开始盘算着将自己今天的所见所闻，结合闽宁市的地理环境及安福市的民间船舶修造，一个模糊的想法逐渐的在他的心中形成。
晚饭以后是自由活动的时间，许多官员吃晚饭就结伴离开酒店，而吴浩却没有出去，他窝在自己的房间内，起草一份关于成立船舶修造业担保公司的可行性报告，因为受到全球性的金融危机的影响，国际贸易交易量受全球金融危机影响已经严重缩水下降，让正处于发展初期的安福市船舶制造业面临前所未有的困境，其中一个重要表现就是船舶运输业的低迷萎缩。船舶运输业业务量大幅下滑，订新船的客户相应减少，船舶生产企业订单也变少。目前，船舶企业新订单承接难，原有客户订单数量也难增长。安福市作为东南省民营船舶企业的集中区，如今逐渐的出现需求低迷、建造拖期、融资困难等行业隐患。去年年末吴浩跟随许书记回安福市调研，当时得出的最好结论是，今年安福市的船舶工业将面临艰难的一年，“交船难、接单难、融资难”，船东付款能力大幅削减，必将有大量的船舶建造出现拖期现象，同时，船东无法如期付款的情况开始陆续增多，再加上船舶制造业的周期长，资金量大，无形中增加了造船企业的融资压力，另外更重要的是人民币汇率的变化也让船企忧心忡忡。以一艘一万载重吨外轮为例，假设合同金额约为2000万美元，如果人民币与美元汇率相比过去下降5%，船舶制造企业就会损失700万元人民币，按这样的汇率，新船交付船东后企业不但得不到利润，还可能倒贴，甚至亏损
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