第一百一十九章 碰撞测试【求收藏求推荐】

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    EURO－NCAP中文名称是欧洲新车评鉴安全协会，这个组织有五个欧洲国家提议组成，并且结合欧盟组织，专业学者，以及高级科技工程师所成立的专业新车安全评鉴组织。

    所有在欧盟上市的新车，都会在上市前，接受这个组织的安全评估，而且可以说这个组织是目前世界上最权威的新车安全评鉴组织之一。

    金小强的华阳动力还有他们的汽车，要想在世界范围内打响名气，就必须要通过这个组织的评级，尤其是他们想要在欧洲，美洲等汽车文化发达的国家上市的话。

    因为欧洲和北美地区经济发达，汽车文化也比较发达，所以来至这些地方的消费者，在买车的时候，他们首先会关注汽车的性能，然后就是这款车的安全性如何，其次才是外形什么的。

    而这安全碰撞测试，在欧美消费者的心里有着很重要的分量，要知道当初华中汽车的两款车尊驰和骏捷，就因为在安全测试中表现太差，被很多经销商退了货。

    这点不同于****的汽车消费者，对****的汽车消费者而言，买车更重要的是买个面子，至于性能和安全性那倒是其次。

    这也是为什么，大家明明知道，日本车就是活动易拉罐，但是却依旧有众多的消费者为这些随时随地都会威胁到驾驶者生命安全的易拉罐买单的原因。

    实际上日本车倒也并不像传说中的那么一无是处，其实在日本本国和欧美地区上市的日本车的安全性还是很不错的，甚至有很多款都能够通过欧洲的安全碰撞测试。

    但是为什么拿到****来，就非常的不安全呢？

    这主要还是和****的钢材的质量不过关有关，日本车强调节油，那么首先就要从汽车自重的下降上做功夫。

    所以日本车的重量一般做的非常轻，一款车的钢板的厚度能够做到2公分，那么就绝对不会做到2.1公分。

    可是他们却明显忽略了一点，那就是日本的冶炼技术要比****发达，在日本生产的日本车，钢板甚至是每颗螺丝所能够承受的力度，都要比****强上不少。

    可是他们把车子拿到****来之后，明明知道****的钢材达不到他们所能够做的强度，却依旧是置之不理。

    这也就是几年之后，大家经常能够在网上看到，日本车断轴，甚至是出车祸后，整个车身被撕成两半的图片的原因。

    可是即便是在这样强力的曝光之下，日本车在****却依旧是畅销无比，这也让金小强充分的体会到了****消费者的不理智。

    什么贵就买什么？买的不是性价比，而是面子！！！

    这样的日本车要是拿到欧美，出了这样的事故的话，恐怕早就被欧美各国强行勒令退市了，可是在****。。。

    这次金小强带着他们公司旗下的逸动，明锐，还有翼虎等几款车来欧洲参加安全碰撞试验，可不是为了作秀。

    

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