第四百八十六章 GT-R VS劳恩斯-酷派 (第2/3页)
已经确定了在明年即将入住省委的消息，然后在过两年，就将接过清远省省长的位置。
而金小强和柳眉的关系，虽然还没有挑明，但是也已经基本公开化了，柳鹤鸣对他这个准nv婿，也是怎么看怎么顺眼。
不过在过完元旦之后，柳眉要随着父母进京一次，去探望在京城的亲戚和她父亲的老领导，所以金小强只能选择一个人留守公司，一边照看这公司的正常运营，一边则是在苦思冥想，到底哪一种车型，才合适作为将来华阳动力的平民超跑的车型。
关于这个问题，金小强其实已经思索了很久了，可是却一直没有取得突破，倒不是因为他不知道该选择那一款好，而是因为可供他选择的车型实在是太多了，他有点挑不过来的感觉。
其实在金小强的心里，一直有两款车型，最符合他心里的标准，可是在这两款车型之间，他却一直很那做出取舍。
而这两款车型，就正是后来在天朝买的tǐng火的那款韩国现代的劳恩斯-酷派2012款，以及另外一款大名鼎鼎，一提起来就会让人有如雷贯耳感觉的日本的国宝级赛车日产战神gt-r。
要是说起韩国现代的劳恩斯-酷派，这款车其实并不是诞生在韩国，他是单身在现代在美国加州南部的设计局，并且路试等一系列的过程也都是在加州南部的路试中心完成的，所以如果硬说这款车是韩国车，其实有点过分，因为他从诞生的时候，身上就带上了浓厚的美国血统。
早在劳恩斯酷派诞生之前，现代就曾经打算进军高端的豪华车市场，而他们选择的突破口就是超跑车。
他们的第一款超跑就是酷派，这款车其实就是基于伊兰特的底盘打造的前驱双座小跑车。
这款名叫酷派的小跑车在上市之后，凭借着他那讨巧的外形，还是吸引了一部分消费者的眼球，不过当诸多的消费者在听说这款车采用的是前驱的驱动方式，然后再上去感受了这款车那糟糕的底盘之后，这款车在诸多的行家眼里，就成了一个不择不扣的大笑话。
而韩国现代方面却并没有因为这次失败而气馁，他们痛定思痛，决定下大力气造出一款真正的超级跑车。
于是他们从2006年开始筹划，并且在之后的二十几个月的时间里一直大力的对这个项目提供资金支持，还把劳恩斯轿车的团队也并入到了这次研发的队伍里，在美国加州南部的研发基地里下苦工来搞研发。
而且在这次的设计当中，他们彻底的摒弃了以前使用的伊兰特的底盘，而是使用了现代旗下的另外一款高端豪华轿车劳恩斯的底盘。
终于在2009年，在huā费了将近两千亿韩元之后，韩国人搞出了劳恩斯-酷派这个超级平民跑车，而且车子一亮相就大受消费者的关注，并且在经过了一番急速体验之后，很多人都爱上了这款价格不高的平民超跑。
并且在2010年的时候，现代将这款平民超跑彻底的推出市场，而且还取得了相当不俗的成绩。
而金小强想要使用的就是这款劳恩斯-酷派的外形，在2009年诞生亮相的第一代劳恩斯-酷派的外形，在金小强看来，并没有什么出奇之处，他想用的是在2012年的时候，那款最新款的劳恩斯-酷派所使用的外形。
毕竟那款劳恩斯-酷派的外形，看起来才让人感觉更加舒服一些，也显得更加cháo流一些。
虽然心里已经有了一些关于这款车的想法，不过金小强却一直迟迟没有动手，而他没有动手的原因，则是因为在他心里，还有另外一款神器，在不断的引yòu着他的想法，左右着他的决定。
而这款车就是有这大名鼎鼎的东瀛战神称号，曾经在血洗欧洲列强，将宝马和奔驰都打得屁滚niào流，最后bī迫的最为会不得不为了保住欧洲人的颜面而改变游戏规则的那款日产战神gt-r。
提起这款神车，只要是hún过汽车行业，对这个行业有着一知半解的人，恐怕就没人不知道这款神车。
在上世纪的九十年代，这款车在
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