第85章 从自行车起步 (第2/3页)
利，从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车样式，装上前叉和车闸，使用滚子轴承，前后轮大小同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路，因此他被后人称为“自行车之父”。他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。
1888年爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，将自家花园用来浇水的橡胶管粘成圆形并打足气装在自行车上，这是充气轮胎的开端。
充气轮胎是自行车发展史上的一个划时代的创举不但从根本上改变了自行车的骑行性能，也解决了自行车多年来最令人难受的震动问题，同时更把自行车的速度又推进了许多。而且完善了自行车的使用功能。
在这个时代，自行车可是一时髦交通工具，在1925年，全世界自行车产量达到200多万辆，而其中50%乃英国人制造。
所以，自行车在那个时代，不亚于当代的汽车，而且工艺也不怎么难，当即将购买来的两辆自行车一番解剖，再与重庆机械厂里面的一些工程师、技术人员折腾一周左右，一辆现代自行车就捣鼓出来了。
感到这种自行车生产，最大困难在这几个方面，一个就是钢管，由于加工工艺水平不行，所以一部分用从汉阳钢铁厂购买的钢铁，再经过铸造、喷漆而成。
另一种，就干脆用实木，有优质实木，抛光之后，制造而成。
第二大难题就是使用滚子轴承，通将加工后的铁屑，过用不同模具铸造而成。
第三大难题就是橡胶充气轮胎，由于川省不产橡胶，如此只好向东南亚进口这种橡胶。
经过这一番折腾，共生产出6辆自行车，在众人惊疑的目光中，杨兴抓了一台，在10里宽的山路中一边自己试验。
如此试验了6天，除了一辆实木做支架的发生裂缝外，其他的都还完好无损。
如此，中国第一家自行车生产厂在1915年12月份在重庆机械厂的基础上诞生了（历史上中国第一家自行车厂在1940年在上海诞生的），全厂共有员工400余人，在第一年，年产自行车达到4千台，主要生产两种不同类型的自行车。
一种叫飞扬牌自行车，车架由优质实木抛光喷油而成，价格在30个大洋。
另外一种叫着凤凰牌自行车，车架由钢管喷油而成，价格在50个大洋左右。
此种车一经推出，广受当地人民好评，大家想不到这种洋玩意，众人也能制造，并且做得比老外的还结实。
除此之外，当然那就是价格，国外的一个自行车，价格多在100个大洋之上，而中国自己生产的自行车，价格基本上在洋车一半价格之下。
此外，随着时间发展，在第二年，陆续推出价格在120个大洋的三轮车，
如此，在四川，杨兴名声大振，听说杨兴鼓励实业、，鼓励兴修水利，鼓励发展特色农业，各地纷纷流传，大家一比之后，各路商贾向顺庆、重庆转移。
现在杨兴常驻重庆，每日不是与那些实业家交谈，就是跑到农地去陪着老农种田，或者到军营看士兵训练，一天忙得不亦乐乎。
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