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第572章 川汉铁路开通仪式

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    第572章 川汉铁路开通仪式 (第2/3页)

铁路还没有形成一个整体,如果强行将其纳入整体营运的话,反而对其自身利益十分不利。

    但是现在不同了,在29年资本主义爆发严重的经济危机影响英国、法国在中国铁路的投入,再加上川汉铁路已经建成通车,听闻政府在未来会考虑修建兰渝铁路,如此在中国广袤的西部将逐渐形成一个铁路网。

    在这种情况下,英国、法国政府也非常乐意以所控制的蜀缅铁路、滇桂铁路、滇越铁路作为未来西部铁路公司的一部分,进行统一经营。按照英国大使兰普顿的话来说,大英帝国投入一点资本,就可以进入中国广袤的西部市场,这实在是一个令人兴奋的事情。

    按照英国的观点,通过未来成立的西部铁路公司,中国天府之国四川丰富的物资将可以源源不绝的运到缅甸,如此自己也再次为英国女王皇冠上戴上一颗光彩夺人的宝珠。

    英国人是这样,法国人当然不甘示弱,情报显示,为了打开中国西部市场,为了掠夺中国西部资源,在未来他们准备加大资本投入,以增加在西部铁路公司的发言权。

    帝国主义磨刀霍霍,国内反对声音也颇大,一些人认为铁路我们可以缓修,但是不要再让帝国主义染指我们的西部了。

    在英国人修建蜀缅铁路的时候,在法国人修建贵昆铁路的时候,中国竟然抵押了五个矿山,这让国内一些清流派颇为愤恨,在部分地区竟然喊出了打倒卖国贼杨兴的口号。

    针对这个问题,国会竟然发生激辩,在上个月,害得杨兴还专门到议会进行说明,并且告诉议员组建西部铁路公司的好处。在未组建西部铁路公司之前,从外国贷款修建一条铁路,往往会将铁路沿线矿山的勘探权、挖掘权转让给老外,如此才洋人才会修建铁路。

    现在,组建成合资公司后,英国法国放弃对滇越铁路中国段实际控制权与经营权,放弃蜀缅铁路中国段、滇贵铁路的经营权,在新成立的中部铁路公司中,将优先聘请英国、法国工程师、铁路管理人员参与公司营运。

    在铁路经营过程中,洋人作为公司董事会参与公司战略决策,只是作为财务负责人、稽查负责人、工程技术负责人参与公司日常管理,如此何乐不为。

    在修建滇越铁路过程中出面的主权也将顺势收回,洋人只是作为资本方参加铁路建设与经营而已,政府再也不会将铁路沿线的矿山勘探权,采掘权转让给洋人。

    此外,政府通过西部铁路公司控制蜀缅铁路中国段,滇越铁路中国段,滇贵铁路,如此中国有一个稳定的大后方,即使与日本作战,日本依靠强大的海军封锁住中国沿海,他也非常难以封锁东南亚,南亚沿海地区。

    为了消除大家戒心,杨兴提名川汉铁路保路运动领袖罗纶为西部铁路公司董事长后,如此反对意见才稍稍平息。

    现在,在川汉铁路全线贯通后,在完成西部主要铁路整合后,西部铁路公司正式挂牌成立。

    但令杨兴感到惊讶的是,一下火车,英国大使兰普顿就拦住杨兴,连连要求增加在公司董事会,在公司经营阶层的权利。

    兰普顿解释道:院长先生,蜀缅铁路中国段微中英两国共同投资修建,大英帝国占蜀缅铁路51%的权益,目前占西部铁路公司13%的股份,法国占10%的

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