596章 动力电池（生日加更） (第2/3页)
规模登陆日本赚日元。走完这么一圈，花几年时间把国外主要市场站稳，弄出一大堆贸易、法律壁垒之后，再说国内市场的事儿。
到时候就算国内有人仿制自己的产品，自己也有资本和他们打价格战。谁敢崛起就灭谁，你敢卖一块钱，我就敢卖五毛，再急了我还买一送一。反正我有欧美市场撑着，国内不赚钱也能活。就是要让国内大规模做假的厂家赔掉裤衩，看谁还敢染指。
小规模的造假咱不管，只要别影响我的品牌在国内发展就可以。还别提什么国货的问题，到时候咱也出口转内销，弄个合资品牌，一边举着正统的牌子，一边打着国货的旗帜，谁怕谁啊。
但不管是在国外发展还是在国内称霸，生产基地必须放在国内，这一点得向苹果、戴尔、耐克、阿迪这类欧美老牌资本家学习。
很多世界名牌的产品都是在中国和东南亚国家里生产的，但其中很大一部分产品根本就不在国内销售，得先去欧美主要市场把第一口肥肉赚够了，再返销回中国来。
到时候国内追捧的人更多，那些资本家算是把人性琢磨透了，也把中国人的消费习惯研究透了，所以洪涛就不打算另辟蹊径，有样学样吧。
现在除了继续研发烟油品种之外，就是等着黛安从日本回来，她和江竹意还真达成了共识，在江竹意没出国的这些年里，她将全权负责蒸汽烟在海外的筹备工作。这次出去就是洪涛授意的，让她去日本考察一下动力电池的供货商。
蒸汽烟看着挺简单，其实麻烦也挺大。由于它的功率大，用普通电池无法驱动，必须使用动力电池，也就是我们常说的18650电池。
这种电池属于锂离子电池，是二十世纪九十年代由索尼公司研发出来的。和普通电池相比，它的放电电压、电流都要高很多。我们平时使用的充电宝、笔记本电脑、强光手电、电动自行车、电动汽车等等，都是采用这种电池供电。
国内目前还没有能生产18650电池的厂家，过些年会有，但性能要低一些，价格还比国外产品贵。因为我们用的很多材料都要进口，还得付专利费，成品率又没人家高，所以成本一直压不下来。
但也别懊恼，在动力电池这个行业里，不光中国落后，全世界大多数国家都落后，只有五家企业可以大规模制造高性能的18650电池电芯，它们就是索尼、松下、三洋、三星、LG。
这种情况一直持续到今天还没改变，特斯拉电动车牛逼吧？电芯用的都是日本货。全世界的动力电池标准就是这五家一起定的，专利也全在他们手里攥着。
在动力电池领域很有名的索尼CT4、CT5电池，是很多航模爱好者的标配，它可以从满电量用30A的电流一直放空到最低电量。光是这一个技术指标就笑傲全球，没人能做得比索尼更好。
国内这些年有些厂子也能产18650电池，力神，长江，比克，卓能，都是国内的正规电池厂。不过它们的货在市面上很少见，因为产量太少，再加上国内电动自行车市场如火如荼，远远满足不了市场需求。
更多国内厂商玩的都是空手道，从日本、韩国成批购买电池电芯，运回来之后套上各自的绝缘套，摇身一变就成国产品牌。
比较有名的贴牌厂商大概有这么几个，AT、EFAN、basen、bootes、hmeng，这些都是在淘宝上很常见的牌子。
如果光是贴牌也无所谓，毕
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