第407章 老卡车司机的内涵 (第2/3页)
长见识，你们国家开卡车的司机都是高手！”
斯兰考特说着对季东青竖起大拇指，季东青一阵奇怪，对方引导季东青到一台卡车跟前。
刹车盘已经卸下来，鼓式摩擦片已经磨到头了，距离摩擦片安装铆钉只剩下零点一左右的距离。
“果然是高手，这种司机如果手里有工具，根本不用我们这帮修车的操心，就是半个修车师傅！我们国家当年的这一批大车司机考试的时候非常严格，并不是会开车就可以！还要培训机械基础，理论测试！要会修车，车上什么东西出了毛病你都要能够及时的处理，而不是等待救援，就跟你们差不多！所以我们都很敬重那一批老司机，开车都不是很快！当然我们国家第一批修车人也是这批人做的，不想开车了直接就去修车，现在都是富人了！”
说到那一批老司机，季东青想起家乡伊春的那帮林业司机。
每年冬季开着解放141在满是坑洼和拽窝子的土路上行驶，车上的木材高度至少有四米。
再加上141的性能不是很稳定，超载和极端天气相互作用，动不动车子就哑火了。
每台车都配备的是两个司机，万一有事两个人有照应，一个司机溜号了另外一个也能够及时指挥。
当然也正是这个时候司机们创造了一个词‘溜号！’
东北的司机把车辆来回碾压弄出的车辙称之为‘号’，不出意外每次司机驾驶通过特殊路段的时候只要保证车轮碾压在固定的车辙位置。
那么这辆车就不会出事，一旦错了，这辆车很可能就会就会发生侧翻或者捂住，也就是被困在泥里。
这一个词也见证了当初中国的城乡路况，在全国高速公路里程十分匮乏的情况下，这帮司机风里来雨里去，保证了国家城乡之间的物资流通。
“这个你们是怎么调整的？坏了一大堆！”
斯兰考特指着地上的一堆喷油嘴，看得出这些喷油嘴的外观是很好的，此时都已经坏掉了。
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