第1143章 强大的技术积累之下样车终于交付了 (第2/3页)
动机仓内各种设置被电池组和控制单元取代。。
底盘是简单粗暴的传动和大梁，整个车体是全密封结构, 第二组电池在隔层内。
与传统新能源汽车不同, 这块电池组季东青采用的是可更换的抽屉式安装模式, 只要你想, 利用车子自带的工具直接把电池组拉出来。
拔掉相应的连接线, 然后更换另外一块电池组即可。
这样设计的好处是让车主开车过程中不用担心没有充电桩，还可以直接拎回家里充电，这种优化最适合孟加拉和印度这种普遍存在偷电行为的国家。
只要你想, 那就晚上充电或者到别人家外面拎着电池组过去，接上季东青提供的充电盒，要不了多长时间你就能够把电量充满。
车子的车标位置一按下去就是充电口, 非常隐秘，一般人想不到。
至于空调？那就看高低配了！孟加拉那边司机开车都是开着车窗飞奔的, 要什么空调？你想要那就加钱, 给你装没问题，降温的是吧？物理降温的还是电降温的？
物理降温的非常简单，季东青从国外购买了一个压缩空气循环风道专利，车身采用空气对流直接将车内的各种温度置换出去。
至于电降温很简单, 那就是压缩机和管路了, 价格不菲，慎用！
对于南亚国家，暖气都没有，空调几乎不需要！
自动驾驶？？对不起！南亚国家老百姓喜欢自己控制自己的生命, 安啦没有那么喜欢你让你到天堂享受人生。谷鉽
停车更简单了，你愿意横着停就横着停, 顺着也无所谓，反正停车位怎么都放得下你。
整体车型季东青充分采取了各方面的意见，把原来那种什么北欧风一系列夸张的元素全部剔除，明亮简洁节能还得漂亮即可。
“这个谁来试驾？”
季东青把自己的第一辆试驾车钥匙在众人面前转悠一下，男生无一例外都退缩，感觉掉价。
“我！”
这台车
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