第一千二百九十五章 要不要买安12与安22 (第3/3页)
，但苏空军的主力运输机仍然是安22。直至92年，仍有几十架架安22在苏空军和民航服役。
安22货舱容积达货舱容积639m?，可运载地空导弹、火箭发射车、导弹运输车、坦克、汽车等。驾驶舱内乘员5-6人，驾驶舱后面还有一个与主货舱隔开的可容纳28～29名乘客的机舱。
不过这款飞机也有不少问题或者说缺点，由于其的经济性和安全性不好，所以订货不多，只生产85架就停产了。后面安东*夫设计局曾试图将安-22机身加长，改型成双层客舱的民用客机，使其能够搭载700名乘员。从而转改进称民用客机，进行民用航空运输服务。不过由于技术难度大，又没有适用的大功率发动机，再加上经费方面比较紧张，所以这项计划未能实现。后面因为更加先进的安-124重型运输机的出现，使得这款安22运输机彻底停产了。
考虑到这些，江晨还是比较犹豫的。要安12，我们有运八，而安22呢，相关性能又比较落后。所以在买和不买的选择上，江晨犹豫了很久。不过最终江晨还是听从了陆老他们的建议，还是选择性的购买一架安12回来。反正那位将军给胖子他们的报价十分便宜，这一架飞安12运输机机仅仅需要一百来万美金。至于安22 呢，陆老他们其实是存在了不小的争议的。这其中他们所讨论的一个重点，就是后世随着涡扇发动机技术的发展，还需不需要这种涡桨运输机，它是不是已经过时或者是被时代所淘汰了。不过最终经过深思熟虑，江晨也是决定选择性的购买一架。
本来都已经打算放弃的江晨，是突然从这款飞机上联想道了后世欧洲最为先进的A400中型运输机，也是采用的涡桨动力。而且后世我们计划中要研发的运30，也是打算采用涡桨作为动力。由此可见，在未来，作为用于战术运输的这种中型涡桨运输机，还是有它大用武之地的。而通过借鉴这种已经成熟并且服役几十年的涡桨运输机，对于他们研发新一代中型战术运输机有着非常重要的借鉴指导意义。
当然了，江晨并没有就此满足，那就是江晨从胖子那得到了一个重要信息。那就是这位将军的手中，还有一款飞机，也是江晨非常想要的飞机，这就是大名鼎鼎的安124。