277 十亿很多吗？杯水车薪！（13/99） (第2/3页)
摩托车发动机，这就是最为基础的。
共和国从建国之后到二十一世纪很多年过去，所有国产装备都是有着心脏病的。让共和国骄傲的歼十，歼二十，歼三一，全部都是使用的外国心！涡扇十，搞了二十多年，依然没有办法完全符合使用要求……
涡扇十五，那也是花了更多的时间的……
虽然摩托车的发动机跟航空发动机没有任何相同的地方，但是这个却能够为共和国培养很多的工业人才。
发动机方面的专业人才。
在知道一区的人在研究小型发动机的时候，刘一九就提出了用全铝材进行试验，开发小型的摩托车发动机，并以此积累经验。
指望国内在这个时候就开始研究涡轮增压发动机，这没有多大的可能。
而原本在基地里面的那几台瑞典SAAB萨博公司正在研发的2.0L涡轮增压发动机，刘一九到现在都不知道在什么地方，反正他平时也没有空去弄按个，也没有多问这个事情。
在现在，就必须使用到发动机了，他们就必须在这上面进行努力。
“刘主任，咱们是直接上四冲程的发动机，还是二冲程的？全铝制造的发动机会不会因为铝材性能不足，产生什么不好的影响？”对于摩托车的发动机，郭宏还是有着一定的了解的。
这东西，可不是说弄出来就弄出来了。
要是九院基地只给他们提供一些人以及技术，要在国庆节的时候生产出样车，根本就是不可能的事情。
这就是他们一开始说的“有困难要上，有困难创造困难也得上”了。其他人都是说有困难克服困难要上，而这个行业的人，为了表示自己从来都是努力地向着更高级的技术努力，就把这句话变成了没有困难创造困难也得上。
没有困难，这对于他们来说，就是普通的技术难度。而创造困难，就表示他们需要在这基础上获得更高的成果。
“二冲程跟四冲程都是各有优缺点。在目前的情况下，你们觉得我们使用哪一种比较合适？”这个也是刘一九纠结的。
发动机曲轴每旋转一转，活塞往复运动两个行程完成一个工作循环的发动机为二冲程发动机；发动机曲轴每旋转两转，活塞上下往复运动四个行程才完成一个工作循环的就是四冲程发动机。
工作循环是指发动机由进气、压缩、燃烧膨胀(做功)、排气行程所组成的工作进程。
“二冲程目前是比较适合我们的，旋转平稳，不需要气门，零件少，保养方便，而且廉价；而缺点也是明显的，燃油消耗多，润滑油消耗多，慢速不稳定……”刘一九把自己了解到的情况说了出来。“四冲程虽然工作可靠效率高，稳定性好。低速至高速的转速范围大；而且也二冲程发动机那样的窜气回流损失，燃油消耗率低，更可以开发大功率的发动机，不过缺点也是明显的，造价高，维护保养不方便……”
两种冲程的发动机，优缺点都是非常明显的。
刘一九显然是不想把钱浪费太多在这上面。
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