670 没有项目控制权，我们忙活个什么劲儿？ (第2/3页)
管理方面的问题非常突出，这一点他们是非常清楚的，但是没有足够的资金，他们也没有足够的人员去解决这些问题，现在没法在九院的资金到位之前解决这些问题，除非，已经在进行试飞的那架飞机就这样停下来。
“诸位，管理问题，这是我们国内所有问题都存在的，在大飞机装配方面，这不是我们没有经验，而是我们整个国家都没有经验，也就是说，在整个国内，我们就是最为有经验的……”熊风暴被身边的人提醒，目前严主任已经非常不满了。
“是么？如果我们继续出资金给你们继续装配剩下的飞机，我想要问问，你们是不是依然需要一个季度甚至两个季度的时间进行全面的反复检查？你们提交的报告中，我们没有看到如何控制这样的质量事故不会继续发生，这一点，非常重要。虽然大飞机是民用，但是标准绝对是比我们的军用更高，因为这些飞机的目的是用来运人，不是运输货物！”刘一九继续提出了尖锐的问题。
质量控制，国内不少的厂引入了七专技术协议甚至他们的6S管理制度，但是真正达到他们那种水平的没有多少。
更何况，现在属于计划经济时代，反正好不好，都无所谓，完成任务就行。
不然，这些飞机的零部件生产质量也不会有现在这样差。
刘一九敢肯定，这些飞机零件中，还有很多的东西有着质量问题。
不是国家不行，而是整个时代很多人都没有这样的意识。
报废了，重新生产就行了，生产的多了，大家拿到的奖金还会多一些。
“按照你们一开始的设计，混合级座舱布置，商务舱16座，经济舱108座，总共124人；如果全经济舱布局，一共是149座，高密度布局，将会达到179座，诸位，大家扪心想一想，一旦我们的飞机出现一次的事故……”刘一九没有说这个后果。
世界上众多的飞机公司，最终就剩下欧洲的空中客车以及美国的波音公司。
在这之前，很多的飞机公司，都是因为几次的质量事故出现，最为重要的就是麦克唐纳.道格拉斯飞机公司，那家公司就是干掉了运十项目，然后他们出口到中国来的飞机公司，所以刘一九对这家公司的记忆非常深刻。
最终，这家公司同样也被美国波音给并购，究其原因，美国人为了让中国蓝天上连自己生产组装的飞机都没有的原因只是占很小的部分。主要原因，还是因为麦道公司的飞机频频出事。
只要连续出现几次失事的情况，各大航空公司的巨额赔款，以及订单的急剧减少，生存不下去也是正常的。
民航客机不是军用运输机，毕竟军用运输机即使失事，损失的也不过是物资，而不是人的生命。
“这一点，你们谁敢保证？”刘一九问着对面的运十团队管理人员。
没有人敢保证。
“刘主任，王主任，你们有什么想法，可以
（本章未完，请点击下一页继续阅读）