795 加装了鸭翼的F14还是熊猫吗？ (第2/3页)
质问语气。
声音很是和缓，不过可以从他的话里面听出来他在竭力压抑自己的不满。
“生产工艺问题无法解决，只要不开加力，问题不大，在地面试验台上面的表现也是这样。不开加力，完全可以长期使用没有问题，最长时间连续运转六千小时都是没有丝毫的问题的，所以在目前的情况下，我们才不得不考虑先进行空中试验，进一步研究发动机的各种性能……”齐海的话，如同一把锋利的刀子，深深地刺入了刘一九的心窝子。
制造工艺不过关，任由他们怎么样，也是枉然。
“我们的涡轮盘，采用的多大的压力机进行锻造？”刘一九突然想到了这个问题。
国内只有沪市拥有一台4.5万吨的水压机，132厂里面，只有万吨的水压机，这种锻造设备，用来生产歼七以及其他的发动机还是没有什么问题的，毕竟歼七甚至是歼八的发动机，都不是采用整体涡轮盘的技术。
如果是采用万吨水压机来锻造整体涡轮盘，这就有些不合适了，强度结构不同。
跟着来这边的赵良弼听到刘一九的话，赶紧回答，说这玩意儿就是万吨水压机锻造的，然后通过九院的加工中心进行加工扇叶。
“新的涡轮盘，弄到沪市重型机械厂吧，他们不是弄出来了一台4.5万吨的大压机么？实在不行，弄到山城的西南铝加工厂里面，他们那边有一台三万吨的自由锻水压机……”刘一九再次叹了一口气。
国内大压机，跟国际上差别实在是太大了。
所幸，二重现在已经开始向着六万吨的大压机进行挑战，资金就来源于九院。
不过短时间内，六万吨的大压机，很难成型。
毕竟航空工业不像别的什么，对于压力设备的要求实在是太高了。大型零件的锻造，尤其是那些强度结构要求非常高的重型零件，就必须得要大型水压机锻造。
涡扇十曾经一直无法取得突破性的进展，也是因为大压机的问题。
二重的八万吨大压机一出，很多困扰中国航空产业的问题，都很快得到了解决。
在高温高压环境中出现开裂现象，显然是因为零件的强度不够。
刘一九一边跟着往前面走，一边想着这些事情。
应该如何去解决，应该如何才能更快地解决这些问题，这不是他一个人可以改变的，必须集中所有的力量才行。
凤凰山机场，作为蓉城空军最大的军用机场，拥有的军机数量自然是最多的。
由于是白天，飞行员需要进行训练，除了维修保养的飞机，其他的都是被拖出来在停机坪里面停着，上百架歼七以及强五整齐地排列着，远处的跑道上面，不时有飞机咆哮着起飞。
“由于前几天发动机出现停车问题，现在正在进行改进，为了保密，用于实验发动机的F14在停机库里面停着……”耿立国见刘一九不停地四处打量着周边的环境，知道他不是在寻找别的。
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