第88章：车型和产能 (第2/3页)
动车领域能够和九州汽车比较一番的，也就现如今的比亚迪了！
办公椅上面，许一帆看着办公室窗户外，依然在不断扩建的九州汽车厂区。
“产能问题啊，省内的话，倒是还有几家汽车生产基地，但最多也就能够将产能再翻一倍。”
“六十万台，对于全国大市场来说，依旧是杯水车薪。”
说到这里，许一帆突然有点回过味来，笑了笑。
远处，是规模比九州汽车厂任何一座建筑都要巨大的综合汽车研发中心。
“九州汽车的发展，说起来并不算慢了啊，这才短短一年时间！
就已经能够在低速电动车领域，和众多国产汽车品牌同台竞争了。
并且接下来全国的经销商体系建立完成，销量有望翻上数倍，甚至十几倍！
也就是在老头乐领域了，如果是正常汽车的话，年销量最少三十万台，甚至多的话可能上百万的车型，在这个09年已经算是不少了。
国产汽车里面，更是一枝独秀！
可惜，这也是在没有合资汽车的领域，抛弃了传统的发动机技术，以电池技术领先。
九州汽车，有成为低速电动车这个领域巨头的潜能，这个时间短则一两年，长则三五年！”
未来很美好，九州汽车的发展也非常迅速，不过该面对的问题也得一一解决。
“那么该如何做，才能够保证产能能够跟上呢。”
“还是之前就做过一次的选择，自建生产线还是太慢了，现如今更需要的是极快的扩大产能，占领市场。”
“那么，最优选择依然还是走代工的模式。”
“省内的汽车厂倒还好说，到时候和上面打声招呼，就可以获得一定支持。
甚至直接从官方方面，由陈副书记找到那些车辆生产基地所在地的当地官方，再联络到车辆生产基地。
最后一起坐下来吃个饭，就可以商议给九州汽车厂代工的问题了。”
这是一个多赢的局面，江州市的九州汽车厂获得发展，更多的产能，赚到更多的利润。
江州官方也可以获得一大笔当地企业销售利润的税收，同时带来更多的就业，税务可以用来发展地方，有了就业之后，人也就更有钱，可以带来更多的消费。
而对于代工的当地来说，也和江州官方差不多，有税收，也有就业。
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