一 鹧鸪天

    一 鹧鸪天 (第1/3页)

    岸迎舟：闲暇舞文弄墨，以生命中的每次相遇为一场盛大的流浪。时常流连在锦绣山河的每一个角落，以北国每一季万里雪飘弥漫心灵空缺的浪漫，以江南每一场温润细雨唤醒沉睡的欢愉。悟山岳之灵秀，悟江河之浩瀚，悟白云之卷舒，悟落霞之无常！若有一日，云中谁寄锦书来，如有幸，待鸿雁归回时，携手西楼！——是以，岸迎舟，愿以雕琢能及的文字，勾画出心中一幅幅温暖的蓝图。

    岸迎舟之名。取自“儿童拥岸迎舟入”. 采撷于陆游意境优美的《再次前韵》。

    “少壮即今安在哉？

    轻舟访旧莫轻回。

    儿童拥岸迎舟入，

    妇女窥篱喜客来。

    多难只成双鬓改，

    流年更著暮笳催。

    放怀鱼鸟平生事，

    少住茅檐尽此杯。”

    上部：

    1-1、鹧鸪天

    1-2、夕阳返照桃花渡

    1-3、浮华背后

    1-4、夜、迷离

    1-5、柳暗花明

    1-6、又是一年三月三

    1-7、佛度有缘人

    1-8、能拖就拖、当机立断

    1-9、言多必失

    1-10、梅花笺

    1-11、随意春芳歇

    1-12、凤雏梧桐早

    1-13 如履薄冰

    1-14、蔚蓝

    一 鹧鸪天

    “财务部没有专用的档案室，现在财务档案暂时存放在二楼弃用的女更衣室里”，冯玉介绍着，俊俏的脸上含满笑意，但是还是给人一种捉摸不透的感觉。

    在舒适，优雅、轻快，慢节奏的背景音乐中，我们一起穿过楼梯走向二楼。

    “女更衣室”， 斑斑驳驳的字迹透着些许败落感。

    没想到在布置简约、典雅的展厅后面是这样一番景致!

    金玉其外，败絮其内？

    推开财务档案室房门，迎面扑来一股充满灰尘味的气息！

    “啪”，顶灯闪亮，银色的光辉顿时充满略显狭窄的空间，室内陈列的物品顿时变得清晰起来。墙面被灯光笼罩得看不出是黄色还是白色。此刻呈现在面前的财务档案室更像是一块待开垦的蛮荒之地，一个个看不出本来面目的纸箱杂乱无章的堆放在陈列架上，唯一略显生机地是那些因装订开线散落在外的票据，花花绿绿地裸露在看似废品一样的财务资料中。

    “新官上任三把火”，这第一把火看来得从整理财务档案烧起了！

    征得老板首允。

    本着在商业系统练就的一套财务管理标准化流程技能，有条不紊地着手整理财务档案。重新理顺装订凭证、账簿，规范排序，入盒存档。经过几天的突击整理，放眼望去凭证如列兵般整整齐齐排列在档案架子上，一股自豪感油然而生。

    20多年前，中国的车，都在物资局、物产公司，像钢材一样摆着销售，那时候买车需要指标，中国没有自己的像样的汽车工业，更不要提流通了。而汽车工业，是一个国家工业的象征，中国必须保护自己的工业。因此中国坚持只能合资且中方控股的方式发展合资车，一方面学习国外先进技术，一方面引入优秀的分销零售体系。在建设自己汽车工业的同时，保持对进口汽车的高关税，也是对本土汽车工业的保护措施，即便加入了WTO，依然不放开汽车关税（关税从早前的100%降到25%）。

    试想如果关税放开，中国会变成像战斗民族那样连台像样的车都造不出来的国家，那更可怕，当然，这是另一个大话题。

    于是从1989年开始，中国引入了一整套的4S经销体系：整车销售（Sale）、零配件供应（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey），那时候人们才发现，原来买车可以去这么高级的地方，有品牌有授权有咖啡有沙发有穿制服的销售，买完之后还有人全程帮我管着。也正因为这种新的方式引入，中国的汽车流通进入了高速发展的黄金期。汽车4S是那个时代的产物，也是功臣。

    这里面会有一个问题，就是4S的本质是什么？4S，在消费者端，集合了销售、零部件、售后服务、信息反馈等功能的综合汽车服务体。而本质上，对主机厂而言，这是一个To C的流通环节，主机厂通过4S来To C销售和服务。在流通环节，4S实际是主机厂的金融缓冲池。没错，金融属性是4S的首要属性，其次才是零售和服务等等。这也就是为什么奥迪经销商说“你奥迪再跟上汽玩我们就不提车了”会把奥迪吓回去的原因。汽车是大工业生产，只要是大工业生产，最怕的是库存周转不灵，商品周转停滞就意味着资金周转停滞，主机厂就憋住了。因此“提车”是经销商最重要的功能。当然，主机厂会通过各种各样的“政策”来鼓励和限制经销商提车，包括提什么车、提多少、什么时间提、提了之后会有什么优惠等等。因此，4S本质上说，是主机厂流通体系的最后一个环节，最大的作用是缓冲，其次是销售和服务。

    而4S店赚什么钱呢？卖车赚差价，做服务赚服务费，完成任务赚返利。

    20多年，足够一个业态从半专业变到专业，直至过度专业。4S也是。

    第一阶段：落地生根，野蛮生长。

    刚开始的几年，在一线城市，出现了一些几百平方到上千平方的门店，集中在当时的城市边缘，当然这些地方现在早已是一线城市的中心。这些店利用货源的不对称，坐着等客户就能赚钱。那时候开一家4S就赚死了，在野蛮生长的初期，很多品牌都因为这种生长深入到了中国发展最快的一批城市。这时候中国市场的销量还在小几百万台的水平。

    第二阶段：黄金发展，满地抓钱。

    4S的黄金发展在2004-2006年，那时候中国第二批合资主机厂开始释放产能，市场上流通的车开始变多。2004年国家公布了一个叫做《汽车品牌销售管理办法》的政策，绑定了一家4S只能卖一个品牌的车，把产销两个环节捆绑在一起了。于是主机厂更敢放开投资， 4S也被鼓励疯狂在一二线城市布局，各地的4S投资人被忽悠的眼红脑热。 好在，建店的速度赶不上需求增长的速度，每家4S店都不愁卖，每台车都能赚钱。各地政府也都规划了一整条街专门发展汽车4S店，比如杭州的石祥路。整个行业太美好了。汽车销量也迅速达到了大几百万台。

    第三阶段：圈地为主，精细抠钱。

    供需关系经过短暂的缓和，在2008年开始的后2-3年，4S经历了第二轮猛增。表现是在一线城市的城乡结合部，出现了很多以诸如“汽车产业园”命名的4S聚集区，以及出现了不少超级大店。而正是从这一刻开始，4S的单店产值开始下降，利润率开始下滑，成本出现增长。不过，这一切都被中国老百姓爆发出的需求掩盖了，车依然卖得很好，只是很多店开始注重装潢按揭保险的渗透了。从一个角度讲，这是渠道建设过剩，或者是门店建设滞后市场的需求。但是，从另一个角度看，4S投资人为什么依然如此热衷开店，而且是在一线城市的城乡结合部开店？看看年份就知道，那三年正是一线城市房地产最火热的三年，北京四环的一圈4S产业园都是那时候的产物不是么？

    投资人想，店赚不赚钱没关系，这块地我稳赚！这时候中国成为第二大市场，新车超过1000万台。

    之后的故事大家都熟悉了，4S持续在一二线城市布局，价格战不可避免，销售倒挂（售价低于成本）越来越正常。而店却一家比一家大，成本一家比一家高，利润率也一家比一家低。于是大家开始拼售后到店，拼售后产值，拼谁家的维修顾问能让1个做常规保养的客户多做2项免费检查发现3个毛病修他4千块，还要拼哪个销售可以捆在客户身上的装潢更多。

    于是，老百姓发现买车总是被强奸，修车总是被忽悠；4S老总发现线索成本节节高，转化率却月月低；

    更糟糕的，投资人发现这块地价格不涨了。

    特别想提的一点，是从这个阶段开始，4S老板们花最多时间思考的问题，不是如何精细化经营，而是“如何把主机厂政策用足”。这就是病态的开始。

    4s店销售、售后等业务部门外出培训机会儿特别多，而像财务部、行管部这些后勤部门鲜有去外地培训的机会儿。

    相比之下，人总是有想法的。机会儿是争取来的！应全国各地4s店财务经理们的强烈要求，东风日产主机厂家终于安排了一次全国范围的 “财务年会”。考虑到区域原因，分南区、北区两个会场。

    4s店财务经理们如愿以偿，终于有机会儿聚在一起见见面交流一下，更何况还算得上是一次公费旅游，鉴于此缘由，一些4s店老板娘搭便车和财务经理一起参会就是顺理成章的事情。

    财务经理们欣喜之情溢于言表，互相询问着与会事项。

    我们区域属于南区，会议地点在无锡，入住无锡湖滨饭店。

    无锡，位于江苏省南部，长江三角洲平原腹地，太湖流域的交通中枢，北倚长江，南濒太湖，东接苏州，西连常州，京杭大运河从中穿过；无锡自古就是我国著名的鱼米之乡、中国四大米市之一。

    无锡地处太湖之滨，风景绝美秀丽，历史千年悠长，素以山水秀美、人文景观众多而著称，被誉为“太湖明珠”。

    无锡湖滨饭店坐落于人文和山水并举的蠡湖水畔，傍倚江南名园蠡园，紧邻“太湖之星”摩天轮，与鼋头渚风景区、唐城、三国城等风景名胜近在咫尺。

    会议安排在三楼大会议中心，会议厅装修有一种60年代老美式的感觉！像是民国时期电视剧中大户人家的装饰，给人一种恍若隔世的错觉。

    “财务年会”在隆重热烈的气氛中进行，主机厂家日方财务课长、中方财务部长先后发表着激情洋溢的欢迎致辞！

    正暗自盘算着会议结束后是先去鼋头渚，还是三国城游览。

    “滴滴。。。”手机显示财务主管冯玉发来的短信:公司财务让人给举报了，市国税检查组已经把账调走，速回！

    崩溃！

    事不宜迟！

    向会务组请假，“刚来就走啊，还没来得及聊聊呢？”主

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