第56章

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法国外交部的发言人则免去外交辞令，直接了当地阐述了法国的立场：“法国是世界上的第四大出口国，可是，法国在中国却没有相应的地位”。这位总统发言人的言外之意便是法国需要迎头赶上。事实上，中国向空中客车公司发出巨额订单，对法国来说无异于久旱逢甘露。1994年空中客车公司得到的订单要多于波音公司。但1995年空中客车公司只得到了106份订单，价值70亿美元，而在同期内波音公司得到了346份订单，价值361亿美元。李鹏总理还专程访问了空中客车公司设在法国特鲁斯的工厂。美国飞机制造业的同行们只好望洋兴叹了。

      法中经济领域的合作决非偶然。法国是西方阵营中第一个承认中华人民共和国的国家。当时，美国正对中国实施“新月型”包围圈，而法国总统戴高乐将军却力排众议，与中国建立了外交关系，这不能不说是对美、英西方集团的一大打击。

      1996年7月6日，中国航空工业公司又宣布中国将与欧洲和新加坡的厂商合伙制造100个座位的客机。这无疑是波音公司和麦克唐纳公司的又一重大损失。

      该合资企业的三家欧洲厂商是英国的P.L.G.不列颠航空航天公司、法国的航空航天公司和意大利的阿莱尼娅公司，新加坡的合伙厂商为新加坡技术公司。该项目预计资金为25亿美元，其中中方的股份占45%，欧洲伙伴的股份共占40%， 新加坡方面占15%。

      这是件让波音和麦克唐纳公司痛心疾首的事情。《纽约时报》称：“对波音和麦克唐纳.道格拉斯来说，中国的决定使这两家公司在亚洲扩展业务的努力受损。”

      除了飞机制造业，汽车业也是美国公司急于在中国插足的行业。而在这方面美国的通用汽车公司和福特汽车公司已经落后于德国的大众汽车公司和法国的雪铁龙公司。

      美国的通讯设备公司在进入中国市场时和进入中国市场后都面临着欧洲和日本厂家的强大竟争。例如，摩托罗拉公司虽然在中国已经站稳脚跟，但欧洲的爱立信公司在后紧紧跟上。日本和法国公司在计算机联网方面的业务开拓也咄咄逼人。【贺氏藏书·刘大海精校】

      美国的石油公司埃索在中国也遇到了强劲的对手——英国的BP和壳牌公司。美国如果一意孤行，与中国为敌，它的欧洲“盟友”肯定会与中国在经济上进一步开展合作。美国手中固然有几张大牌，但中国手中并非没牌。

      （本章作者：朱伟一）

    第七章 美国情结与中国现实

      ◆美国会不会发生“文革”

      美国会不会发生“文革”？我的意思是：美国舆论界在中国问题上会不会运用中国“文革”式的政治手法？拫据我对美国的了解，答案是肯定的。

      我是一名对美国并不很深入了解的普通中国人，我主要谈对美国的第一印象。其中也许会有一些偏颇。

      但我仍然认为第一印象更受真实情感的支配。那种触电般的直觉，是引经据典无法比拟的。它能反映

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