九百 我会开飞机 (第3/3页)
现在最重要的是安全的把飞机飞到目的地机场,就像一整个飞机上的人命。虽然说大家都知道飞机出事故的概率非常小,可是任何飞机只要一旦出事故,它的死亡率都高达90%,这一点是任何的交通事故都达不到的。
毕竟这个东西是从几千米的高空,以数百公里的时速朝下撞,能活下来一个都已经是老天保佑了。
在机长和副机长不知道为什么离奇死亡的时候,飞机上面有一个战斗机驾驶员的话,那简直是万幸,空姐看着李欢十分期待他回答出这一句话来——没错,我就是战机飞行员,我会安全把飞机开到机场。
因为一般来说驾驶过战斗机的飞行员再来驾驶民航客机的话,那简直就像玩玩具一样,因为一般的战斗军用航,空,器的驾驶复杂程度和需要的经验技术,应该超过了民用航空及数百倍不止。能够玩的转军用航,空,器的开一架飞机,特别是民用客机,而且还是这种小型民用客机,真的就跟开玩具一样。所以空姐十分希望从李欢嘴里听到她想要的答案。
可是知道,就在十几秒之前,空姐还在沾沾自喜,以为飞机上面有一个战斗机驾驶员,他申请开放空域安全的将飞机飞回去,可下一秒李欢的回答就让她如坠冰窖一样。
只见李欢摇摇头,又扳动了几个驾驶舱上空的按钮,控制台传来“自动驾驶解除”的提示之后,李欢这才转头过来,摇摇头说道:“不是啊,连汽车驾照都是一年前才考下来了,我哪里是战斗机驾驶员……不过你不用担心有我在就没有问题,我会把这架飞机安全的开回去的,你现在不要慌,你的任务就是出去稳住我那些工作人员让他们不要害怕。”
“您……”空姐颤抖着声音问道:“您不是战机驾驶员,您刚刚把自动驾驶关了?”
“关了,电路元件几乎大部分都失去了作用,自动驾驶等于自动自杀,开着干嘛?”李欢点点头:“在电子元件特别是导航出问题的时候,自动驾驶是要命的东西。你慌什么,你这是什么表情?我都跟你说了,我在这就不会出问题了,你赶紧出去把驾驶舱给我关上。”
庞巴迪客机不大,而且飞机里的人都不傻,他们一早就看到前面的情况了——空姐在莫名其妙被你关于顿训之后,帮他关掉了驾驶舱门,正一脸懵逼的出来,还不知道怎么安慰这些倒霉的乘客的时候,却不想有人主动却上来安慰起了她。
“你放心吧,我们大老板什么都会,只要他说没问题,那就一定没有问题。”鸭舌帽姑娘尾巴抓住了空姐,摁在了椅子上:“你现在就只管靠好安全带,然后把座椅靠背调直不要乱走就行了,你看我们大老板已经打开了安全带指示灯,你就乖乖的坐在这里等着我们大老板把飞机开回去就好了。”
“……”空姐有点蒙,看着这个鸭舌帽大眼睛姑娘,心里好像狂奔过了一万头草泥马一样,你们都不怕的?
或许是看出了空姐一脸懵逼的表情,鸭舌帽姑娘主动一笑:“你可能还不了解我们之前发生了什么事情,之前的事情我就不跟你说了,你看虽然我们知道前面出了问题,但是我们所有人都没着急,你知道这代表什么吗?这代表我们对大老板的绝对信任,既然他说没有问题让你出来安慰我们,那就绝对没有问题,我们不过现在是要把安全带记好,不要乱走就是了。”
“那可是飞机啊!”空姐看着这些人终于有点崩溃了:“你知道吗?那可是飞机那是飞机,有上万个按钮和精密电子元件的航,空,器跟汽车不一样,不是踩一脚油门就能走,握着方向盘就能开的!就算你们再信任你们大老板也要有个度,对不对?而且我告诉你们,刚刚他把自动飞行模式关掉了,没有了自动飞行模式,全靠手动的话,就算是我们很多航空公司的正规机长都没有办法全程控制飞机!你知道没有了自动驾驶和辅助驾驶之后驾驶飞机的难度有多高吗?”
“不知道呀。”鸭舌帽姑娘摇摇头。
空姐哭笑不得。
自动驾驶仪是按一定技术要求自动控制飞行器的装置。在有人驾驶飞机上使用,是为了减轻驾驶员的负担,使飞机自动地按一定姿态、航向、高度和马赫数飞行。在导弹上,起稳定导弹姿态的作用,故称导弹姿态控制系统。它与导弹上或地面的导引装置交联组成导弹制导和控制系统,实现稳定和控制功能。
现代自动驾驶仪的趋势是向数字化和智能化方向发展。80年代以前,战术导弹由于工作时间短、工作环境条件恶劣(如很大的过载)等较少采用数字式自动驾驶仪。微型计算机出现后,战术导弹开始采用数字式自动驾驶仪。近代空战中,自动驾驶仪能以最佳方式操纵战斗机,例如以最短的时间飞到最有利的位置。在导弹攻击目标时,自动驾驶仪与制导系统配合使导弹能识别敌友、分析敌情变化并作出最优决策。这就要求自动驾驶仪具有智能的功能。
在现代军事科学方面,自动驾驶仪因可替代人驾驶飞机被应用于无人机方面,包括无人定翼飞机和无人直升机等无人,飞,行,器。使用MEMS惯性,器件和全球定位系统相结合的GPS/INS组合导航系统、使用自适应和神经网络等高级控制算法以及体积小重量轻集成度高都已经成为了现代自动驾驶仪的标志。
而现在的自动驾驶先进到什么程度呢?看一些新闻就可见一斑——比如说坐飞机的没睡着,开飞机的却睡着了,飞机在自己开……这绝对不是什么笑话,而是真的。
据英国广播公司2013年9月27日报道,被曝光的航空资料披露,英国某航空公司的空客A330客机正副机长由于“严重疲劳”,在飞机起飞后不久先后入睡,导致搭载数百人的客机靠自动驾驶飞行。当然,不同型号的飞机所装备的自动驾驶仪可能会有一些小的差别,但是大体相似。波音737系列飞机装有先进的数字飞行控制系统,从起飞后达到400英尺高度到着陆,整个飞行过程都可以自动驾驶,而且飞机会自动优选最佳的飞行航路。这期间,自动驾驶仪有飞行管理计算机系统来控制。
当然,有了自动驾驶仪并不意味着飞行员就可以睡大觉了。使用自动驾驶仪的目的是让飞行员有更多的注意力去完成其他重要的操作。
比如虽然自动驾驶仪在控制飞机,但是飞行员还是有责任去控制飞行的。别指望自动驾驶仪会带飞行员飞到目的地。如果飞行员在任何时候都知道自己的位置,就算自动驾驶仪出了问题,飞行员也可以轻松的接手控制飞机。如果某些地方看起来不对,或者自动驾驶仪故障,立即断开自动驾驶。然后就是监控引擎状态。留一些注意力去检查引擎动力。确定引擎的动力设置燃料的供应。
虽然听起来飞行员就好像一个监工,但事实上就是这样,现在的自动飞行模式已经先进到了可以自动起降了。飞行员只好做好一个监工应该做的事情就可以了——甚至可以这样说,因为飞机上有大量的传感器,这些传感器把所有的信息全部传送给了中央计算机来处理,所以有的时候自动驾驶仪比飞行员的判断要更精准。
一个才拿汽车驾照的人,本来如果开着自动飞行驾驶的话,大家还有一丝希望回到原来的机场,可是李欢不知道怎么想的,把自动驾驶仪给关掉了……
“你说说看,如果他不光自动驾驶仪的话,那我们还有可能回到机场,因为我听到你们老板说,他说要中国军方来开放空域,如果这样的话,那凭借自动驾驶仪强大的导航能力和操控能力,我们可能还能在指定的机场降落。但是你们老板也不知道想着什么,他竟然把自动驾驶仪给关了,这下好了,我不知道他要怎么控制这架飞机,庞巴迪客机虽然说是小型客机,但是它的操控也很复杂呀,这可怎么办呀!”空姐说着说着,竟然哭出来了。