第663章

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另外，阿根廷空军地主力装备都是上个世纪70年代，甚至更久远地作战飞机。而F-10||备跨度达到了30年，也就是说直接越过了中间的一代战斗机的培训，以及素质要求是极高的。

    按照协议，阿根廷方面首先挑选了30名飞行时间在2500小时以上的尖子飞行员前来接受这批战斗机。准确的说，是前来接受培训，当时负责将这批战斗机飞到佩里托莫雷诺地是杜冰锋与赵隼鹰那批共和国的飞行员，而阿根廷的飞行员是乘坐军用运输机过去的。而随同24架战斗机到达的还有包4模拟训练设备在内的训练设施。

    第一期训练主要就是在模拟器上完成的，30名飞行员花间才逐步掌握了F-10||隼鹰等飞行员开始带着阿根廷学员上天飞行。而这一阶段地训练就主要集中在双座型号上进行。

    飞行训练一个月之后。阿根廷空军从共和国购买的第一批36架二手“飞鹰”到达了。这批教练机在共和国空军已经使用了大概5的时间，而其设计寿命40年，所以还算得上是八成新。另外。“飞鹰”地性能在共和国空军已经得到了认同，被认为是最能够模仿F-10列战斗机的高级教练机了，而这也是阿根廷积极订购一批二手教练机的原因。此时，那批30阿根廷飞行员也基本上掌握了F-10A型战斗机的性能，从战斗机转飞教练机就要容易得多了。

    随同教练机一起到达训练基地的还有阿根廷空军派来的第二批60飞行员。这些飞行员的飞行时间都在1000个小时以上，年龄在25之间，正是阿根廷空军的中坚力量。一周之后，另外60名飞行员也到达了训练基地。此时，到达阿根廷的共和国飞行员也达到了50人。

    随着教练机到达，大规模训练正式开始。几乎每位飞行员每天都要上天飞行1到2个小时，而每名教官每天至少需要飞行两次，|小时。这已经算得上是高强度的飞行训练了。而在这种高强度的飞行训练中，难免不会出问题。

    在训练的第一个月，阿根廷飞行员就摔了3“飞鹰”、1架F-，有2阿根廷飞行员遇难，1名教官受了重伤。随即，杜冰锋与赵隼鹰调整了训练方式，提高了模拟训练器的上机时间，也就是说，每名阿根廷飞行员要先在模拟训练器花3月的时间，积累300小时的训练时间，然后再跟着教官在“飞鹰”上飞3月，大概是200小时，最后再跟着教官在双座型的战斗机上飞50个小时，大概1个月的时间，最后才单独驾驶战斗机飞行。虽然新的训练方法花的时间更长，但是事故率明显降低了很多。

    在第一批F-10|||达半年之后，阿根廷空军又分两批接受了总共97架F-10||1架F-10系列战斗机全部交付（摔了一架后，阿根廷方面又立即增订了一架）。而阿根廷方面订购的第二批180F-10||

    同时，训练工作也进入了对抗阶段。第一批接受训练的30名飞行员（有1人在训练中遇难）都具备了单独飞行F-10||且都已经飞完了战斗机的飞行包线

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